[發(fā)明專利]箱體式折疊自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810203956.6
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN101450696A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈林勇;徐天皓;陳勇;章亞男
• 申請（專利權(quán)）人: 上海大學
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J9/00
• 代理公司: 上海上大專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 何文欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種折疊式自行車，特別是一種箱體式折疊自行車。

背景技術(shù)

隨著人們生活節(jié)奏的日益加快，對于一種便捷的交通工具的需要也日益迫切。以公共交通(如公共汽車和地鐵)為主，可折疊自行車為輔的交通工具將是城市交通的發(fā)展方向。

根據(jù)《軌道交通乘客守則》規(guī)定，乘客攜帶的物品重量不得超過20千克，長、寬、高之和不得超過1.8米，體積不得大于0.15立方米，傳統(tǒng)的折疊自行車正好符合相關(guān)規(guī)定，可以進入車廂。不過，地鐵運營部門表示，此類物品容易影響到其他乘客。

根據(jù)某媒體統(tǒng)計，某早晨高峰時段內(nèi)，先后有11輛折疊自行車進入車廂，其中只有一輛車被套上了塑料包裝。雖然攜帶自行車進車廂的人占乘客比例不大，但大部分車子是“赤裸裸”地進車廂。

對于目前折疊自行車“不穿衣”的情況，地鐵運營部門表示，《軌道交通乘客守則》雖然允許折疊自行車進入車廂，但也增加了“不得影響其他乘客乘車”的內(nèi)容，“如果對車廂內(nèi)的其他乘客產(chǎn)生影響，那么我們也有可能將惹事的自行車‘請’出車廂”。

目前市場上已有很多類型的可折疊自行車。現(xiàn)有的折疊車較普通自行車體積略小，典型的折疊自行車是將普通自行車的三角結(jié)構(gòu)車架簡化，使前輪、前叉、把手通過一根連桿與鞍座部分連接，并通過一種折疊——鎖緊機構(gòu)使連桿可以在當中翻折，從而達到折疊的功能。但目前的這些自行車折疊后都存在一些問題，如外形不緊湊、車輪、踏板和把手大多都暴露在外面等，這些暴露在外的部件既給攜帶者帶來不便，又有可能在擁擠的公共場所對他人造成一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對已有折疊自行車存在的缺陷，提供一種箱體式折疊自行車。折疊后車輪和絕大多數(shù)的部件都隱藏在箱體內(nèi)，自行車外形成為一個較大的旅行箱，可供一個人單手拖帶。且折疊簡便，前、后輪的折疊一步完成。

該自行車具有兩種工作狀態(tài)：第一形態(tài)為自行車使用狀態(tài)，見圖1和圖2，外觀類似現(xiàn)有的普通坐式自行車，只是車體上附帶箱體，但絕不會影響騎行。通過安裝在前車架豎桿1、前車架橫桿2、中軸3、中車架4、后車架5上的鎖緊裝置，保證車體的穩(wěn)步運行。第二種形態(tài)為折疊成箱體形式，見圖3和圖4，方便攜帶。通過解開第一形態(tài)下的鎖緊裝置，縱向翻轉(zhuǎn)前箱體6，通過一組輪系傳動的折疊機構(gòu)，自行車的前車架豎桿1、前車架橫桿2和后車架5將帶著前、后車輪自動旋轉(zhuǎn)并合并，最終形成最緊湊形態(tài)，隨著前、后箱體6、7的合并，自行車形成箱體形式，見圖4。折疊后的自行車，外形猶如一個手提箱，底部裝有拖輪8，拖動方便。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種箱體式折疊自行車，包括一個帶前叉和前車輪的前車架豎桿、一個前車架橫桿、一個帶傳動系統(tǒng)的中軸、一個中車架和一個帶后車輪的后車架5，其特征在于：

1)有外形對稱、尺寸相同的前、后箱體對合而與所述中軸轉(zhuǎn)動連接；

2)所述前車架豎桿和前車架橫桿安裝在所述前箱體內(nèi)側(cè)；而所述中車架和后車架安裝在后箱體7的內(nèi)側(cè)；

3)所述前車架豎桿與所述前車架橫桿的前端活動連接；

4)所述前車架橫桿與中軸旋轉(zhuǎn)連接；

5)所述中車架與中軸固定連接，其上端活動連接鞍座；

6)所述后車架與中軸旋轉(zhuǎn)連接。

在上述箱體式折疊自行車中，所述前箱體與前車架橫桿、后箱體與中車架固聯(lián)。

在上述箱體式折疊自行車中，所述前車架豎桿與前車架橫桿的活動連接結(jié)構(gòu)是：前車架豎桿外側(cè)垂直固定連接一根橫梁，該橫梁空套在前車架橫桿前端的孔中；在折疊和展開過程中，橫梁可以在此孔內(nèi)平動或轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)前車輪的平移；當前車架豎桿旋轉(zhuǎn)到完全展開位置時，該橫梁上有兩個緊定螺釘鎖緊前車架豎桿相對于前車架橫桿的位置。

在上述箱體式折疊自行車中，所述前車架橫桿與后車架空套在中軸上，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接。

在上述箱體式折疊自行車中，所述前車架豎桿、前車架橫桿、后車架之間安裝一套傳動輪系機構(gòu)，通過前車架橫桿到齒輪，再到前車架豎桿，以及從前車架橫桿到鋼絲繩輪，再到后車架的兩條傳動路線，使以前車架豎桿、前車架橫桿以及后車架的折疊旋轉(zhuǎn)運動相互關(guān)聯(lián)。

在上述箱體式折疊自行車中，所述中車架與中軸通過螺釘固定連接。

在上述箱體式折疊自行車中，所述中車架內(nèi)有一套鎖緊機構(gòu)、在拔出、插入鞍座的過程中，通過滑塊的上下移動，可以在折疊前、后鎖緊或松開前車架橫桿、中車架和后車架之間的相對位置，從而使車架定型或解鎖。