[發明專利]一種汽車加強制動輔助輪系統

無效

• 申請號: 200810191710.1
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN101456410A
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 盧如年
• 申請（專利權）人: 盧如年
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司
• 代理人: 齊永紅;段成云

1、一種汽車加強制動輔助輪系統，汽車除正常行駛的輪胎外，其特征在于，在其底部的車橋主骨架(2)上另外安裝了一組或多組輔助輪，輔助輪胎系統由加強制動的輔助輪胎(4)、主受力拉桿(7)、伸展液壓撐桿(10)、上撐桿(8)、下撐桿(9)組成，主受力拉桿(7)和伸展液壓撐桿(10)一端連接在支架(6)上，伸展液壓撐桿(10)另一端連接在上撐桿(8)和下撐桿(9)之間，主受力拉桿(7)另一端和下撐桿(9)連接于輔助輪胎(4)的輪心。

2、如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述輔助輪上撐桿(8)與支架(6)鉸接；上撐桿(8)、下撐桿(9)、伸展液壓撐桿(10)同心鉸連接；上撐桿(8)上安裝有彈簧和阻尼器的組合構件(8a)；彈簧和阻尼器的組合構件(8a)還可安裝在下撐桿(9)上；伸展液壓撐桿(10)與支架(6)鉸接；主受力拉桿(7)與輔助輪胎系統的主骨架(5)鉸接。

3、如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述液壓撐桿(10)上安裝有液壓撐桿快速伸長發生器(10a)；在輔助輪系統的支架(6)上安裝有液壓撐桿的液壓動力發生器(20)；液壓動力發生器(20)上有電力和信號電纜(21)連通到方向盤(22)上的控制開關(23)和(24)上。

4、如權利要求1或2所述的系統，其特征在于，所述主受力拉桿(7)上連接有加強桿(7a)，主受力拉桿(7)、加強桿(7a)與支座連接件(11)、(11a)鉸接再安裝到主骨架(5)上；主受力拉桿(7)和加強桿(7a)的轉動軸處于同一軸心上。

5、如權利要求1所述的系統，其特征在于，在汽車底部的車橋主骨架(2)上剛性連接安裝輔助輪系統的主骨架(5)和支架(6)；車橋主骨架(2)上安裝有后輪和輔助輪剎車的液壓動力發生器(20a)，輔助輪(4)上安裝有剎車組件(16)，該剎車組件(16)通過壓力液體傳輸管(17)連通到液壓動力發生器(20a)上。

6、如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述下撐桿(9)和輔助輪軸桿(4a)同心球形鉸連接，主受力拉桿(7)和輔助輪軸桿(4a)鉸連接；

下撐桿(9)通過球頭(9a)和輔助輪軸桿(4a)同心球形鉸連接；液壓撐桿快速伸長發生器(10a)直接安裝在液壓撐桿(10)上。

7、如權利要求3所述的系統，其特征在于，所述方向盤(22)面板上的右側位置安裝一個液壓動力發生器(20)施加正壓力的控制開關(23)；方向盤(22)面板上的左側位置安裝一個液壓動力發生器(20)施加負壓力的控制開關(24)。

8、如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述輔助輪(4)可以上下活動，即提升和壓下，輔助輪胎的提升和壓下由安裝在方向盤上的控制開關(23)、(24)控制；輔助輪(4)的伸縮由液壓撐桿(10)的伸縮來調節。

9、如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述輔助輪(4)可以轉動，其轉動限制由制動系統控制，該系統可以安裝在汽車底部的任何位置。

10、如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述輔助輪(4)剎車的制動器和汽車正常使用的制動器屬同一個動力發生器。