[發(fā)明專(zhuān)利]摩托車(chē)引擎結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810185647.0
• 申請(qǐng)日: 2008-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101746474A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴(lài)建宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M7/02
• 分類(lèi)號(hào): B62M7/02
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李樹(shù)明

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明是關(guān)于一種摩托車(chē)引擎結(jié)構(gòu)，尤指于將引擎的汽缸本體朝車(chē)體后方偏移，借此，可有效增加引擎前方的部品配置空間，并減少活塞于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向摩擦力，同時(shí)達(dá)到方便安裝排氣管的引擎結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

一般車(chē)輛的作動(dòng)，如摩托車(chē)、全地型車(chē)輛…等，乃是將外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，而推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)由曲軸帶動(dòng)皮帶變速機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)，以達(dá)到行進(jìn)的目的。

而車(chē)輛的引擎1，請(qǐng)參閱圖1所示，包括有汽缸頭11、汽缸本體12及曲軸箱13。

汽缸頭11，二側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣口111及排氣口112，該進(jìn)氣口111及排氣口112與燃燒室113相連通，該汽缸頭11設(shè)有一凸輪軸114。

汽缸本體12，內(nèi)部設(shè)有連桿121及活塞122。

曲軸箱13，內(nèi)部是設(shè)有一曲軸131，該曲軸131是以連桿121及活塞122連動(dòng)。

引擎1于作動(dòng)時(shí)，是借由化油器(圖中未示出)，將空氣及燃油混合成油氣后由進(jìn)氣管循進(jìn)氣口111導(dǎo)入燃燒室113，再利用點(diǎn)火構(gòu)件點(diǎn)火燃爆，以產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)活塞122往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并由曲軸131帶動(dòng)變速系統(tǒng)作動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

而由于該引擎1是以一直立的方式予以設(shè)置，因此該車(chē)輛的引擎1會(huì)較偏向車(chē)架的下降管2，進(jìn)而造成該引擎1前方無(wú)法配置O2偵測(cè)器、油箱或水箱，且由于受到下降管2的阻擋，亦容易導(dǎo)致排氣管14具有不易安裝的缺失。

有鑒于現(xiàn)有的引擎1具有上述的缺失，所以，要如何開(kāi)發(fā)出一能有效增加引擎前方的部品配置空間及方便安裝排氣管的引擎結(jié)構(gòu)，實(shí)為目前相關(guān)業(yè)界所亟待解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車(chē)引擎結(jié)構(gòu)，該引擎是設(shè)置于車(chē)架下降管部的后方，并包括有：一曲軸箱，是具有一左曲軸箱及一右曲軸箱，該曲軸箱內(nèi)部設(shè)有一曲軸、一主軸、一輸出軸及一機(jī)油泵，該曲軸是以連桿連結(jié)于活塞；一汽缸本體，內(nèi)部設(shè)有連桿及活塞，且該汽缸本體中心未通過(guò)曲軸中心；一汽缸頭，于汽缸頭上設(shè)有凸輪軸、搖臂、進(jìn)、排氣埠及燃燒室；其中，該汽缸本體是朝車(chē)體后方偏移，使偏移后汽缸本體中心線是位于曲軸中心與主軸中心之間，且曲軸的轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)，借此，可有效增加引擎前方的部品配置空間，并減少活塞于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向摩擦力，同時(shí)達(dá)到方便安裝排氣管的功效。

本發(fā)明的次一技術(shù)手段在于提供一種摩托車(chē)引擎結(jié)構(gòu)，該引擎設(shè)置于車(chē)架下降管部的后方，并包括有汽缸頭、汽缸本體及曲軸箱，該汽缸頭設(shè)有一凸輪軸，該汽缸本體內(nèi)部設(shè)有連桿及活塞，該曲軸箱內(nèi)部設(shè)有一曲軸，該曲軸是以連桿連結(jié)于活塞，該曲軸箱內(nèi)另設(shè)有一主軸及一輸出軸，該主軸是由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該輸出軸則以最終齒輪帶動(dòng)摩托車(chē)的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，該曲軸的轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)，且該主軸與輸出軸之間設(shè)有一中間軸，該中間軸上設(shè)有惰輪，借由該惰輪可調(diào)整輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，令摩托車(chē)的后輪可正向旋轉(zhuǎn)，以使摩托車(chē)達(dá)到前進(jìn)的目的。

本發(fā)明的另一技術(shù)手段在于提供一種摩托車(chē)引擎結(jié)構(gòu)，該引擎是設(shè)置于車(chē)架下降管部的后方，并包括有汽缸頭、汽缸本體及曲軸箱，該汽缸頭前方設(shè)有一汽缸頭蓋，于汽缸頭內(nèi)部設(shè)有一凸輪軸、一搖臂、一進(jìn)、排氣埠及一燃燒室；該汽缸本體內(nèi)部設(shè)有連桿及活塞；該曲軸箱內(nèi)部設(shè)有一曲軸、一主軸、一輸出軸及一機(jī)油泵，該曲軸是以連桿連結(jié)于活塞，該曲軸箱內(nèi)另設(shè)有一主軸及一輸出軸，該主軸是由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該輸出軸則以最終齒輪帶動(dòng)摩托車(chē)的后輪旋轉(zhuǎn)，其中，該曲軸的轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)，且該曲軸與主軸之間設(shè)置有一中間軸，該中間軸上設(shè)有惰輪，且該中間軸是位于曲軸中心與主軸中心連線的下方，借此可有效縮短曲軸及主軸之間的軸距，以達(dá)到將引擎小型化的功效，并可令摩托車(chē)的后輪正向旋轉(zhuǎn)，使摩托車(chē)達(dá)到前進(jìn)的目的。

【附圖說(shuō)明】

圖1是現(xiàn)有引擎的剖視示意圖。

圖2是本發(fā)明摩托車(chē)的側(cè)視示意圖。

圖3是本發(fā)明摩托車(chē)引擎的剖視示意圖。

圖4是本發(fā)明摩托車(chē)引擎的外觀示意圖。

圖5是本發(fā)明摩托車(chē)引擎的另一方向的剖視示意圖。

圖6是本發(fā)明引擎汽缸頭的俯視示意圖。

圖7是本發(fā)明曲軸、飛輪及發(fā)電機(jī)的配置示意圖。

圖8是本發(fā)明汽缸頭與正時(shí)齒輪的示意圖。

圖9是本發(fā)明正時(shí)鏈條與張緊器的立體示意圖。

圖10是本發(fā)明另一實(shí)施例的剖視示意圖。

圖11是本發(fā)明另一實(shí)施例引擎右側(cè)局部剖視示意圖。

1引擎?????????11汽缸頭?????111進(jìn)氣口