[發明專利]用于內燃機的燃料泵

有效

• 申請號: 200810136008.5
• 申請日: 2008-07-03
• 公開（公告）號: CN101338719A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 小林正幸;柴田仁;小栗立己
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F02M59/46
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬;邵偉

技術領域

本發明涉及一種燃料泵，其具有用于加壓壓縮室中的燃料以將燃 料供應至內燃機的柱塞。

背景技術

例如，US2006/0222538A1(JP-A-2006-307829)公開了一種高壓 燃料泵，其具有用于加壓壓縮室中的燃料并且將燃料供應至內燃機的 柱塞。供應至內燃機的燃料從燃料噴射閥噴入燃燒室。高壓燃料泵提 供有排出閥。排出閥提供于壓縮室的下游處。在壓縮室中的燃料壓力 變為大于預定壓力時，排出閥打開以將燃料從壓縮室供應至內燃機。 排出閥也作為止回閥操作，用于限制燃料從內燃機的燃料噴射閥至壓 縮室的逆流。

在燃料噴射閥根據燃料切斷操作或內燃機的停止而中斷燃料噴射 時，高壓燃料泵的下游在排出閥和燃料噴射閥之間阻塞。可選地，在 安全閥提供為限制高壓燃料泵的下游中燃料壓力異常地增大的結構 中，高壓燃料泵的下游在燃料噴射閥停止燃料噴射時由安全閥阻塞。 在這種結構中，高壓燃料泵的下游中的燃料壓力保持高壓。作為控制 壓力的高壓在燃料噴射閥停止時施加至燃料。另外，在內燃機充分地 預熱時，燃料壓力還可通過從內燃機傳送至燃料的熱量進一步增大。

在這種情況下，高壓燃料泵的下游中的燃料壓力，即燃料噴射閥 上游中的燃料壓力，在燃料噴射閥閉合和內燃機停止時可保持高壓。 因此，燃料可從燃料噴射閥的閥部分泄漏入停止的內燃機的燃燒室中。 當燃料在內燃機停止期間泄漏入燃燒室時，大量未燃燒的成分比如HC 可在內燃機再次啟動時隨著廢氣一起排出。從燃料噴射閥噴射的燃料 的量在燃料噴射在這種燃料切斷操作之下恢復時優選地較小。然而， 當燃料噴射閥的上游中燃料壓力很高時，大量燃料在恢復燃料噴射時 從燃料噴射閥噴射。因此，對內燃機的傳動列施加有由于內燃機輸出 功率的迅速增加所導致的沖擊。

在US2006/0222538A1的高壓燃料泵中，排出閥或安全閥的殼體 的外壁與殼體的安裝孔之間限定間隙。在本結構中，在燃料噴射閥停 止時，燃料通過間隙從高壓燃料泵的下游返回至低壓部件，由此降低 高壓燃料泵的下游中的燃料壓力。

這里，在內燃機的停止期間將燃料從高壓燃料泵的下游返回至低 壓部件的功能與排出閥的功能抵觸。因此，在返回至低壓部件的燃料 量較大時，高壓燃料泵需要排出與返回燃料的量相當的額外燃料。這 樣，泵的驅動功率中的損失就增加。因此，返回燃料優選地較少。

另外，排出閥或安全閥的殼體需要最小的直徑，因為殼體具有用 于流動燃料的通道和容納部件比如閥元件。因此，在通過利用排出閥 或安全閥的殼體的外壁和安裝孔之間的間隙將燃料從高壓燃料泵的下 游返回至低壓部件的結構中，存在著減小間隙通道面積的限制。即， 難以有效地減少返回至低壓部件的燃料的量。

發明內容

考慮到前述和其它問題，本發明的目標是提供一種燃料泵，其能 限制由于返回排出燃料所引起的驅動動力損失。

根據本發明的一個方面，一種用于內燃機的燃料泵，該燃料泵包 括具有壓縮室的泵殼體。燃料泵還包括在泵殼體內軸向地可移動用來 對壓縮室中的燃料進行加壓的柱塞。燃料泵還包括構造來在壓縮室中 的壓力大于預定壓力時打開以將燃料從壓縮室供應至內燃機的排出 閥。燃料泵還包括構造來連通排出閥的下游與排出閥的上游的燃料通 道。燃料泵還包括容納在燃料通道中的通道內元件。通道內元件包括 多個元件，它們組合以限定節流部分，用于限制從排出閥的下游返回 至排出閥的上游的燃料。

附圖說明

本發明的上述和其它目標、特點以及優點將從以下參照附圖給出 的具體描述中變得明顯，附圖中：

圖1是示出燃料供應系統的示意圖，其包括根據第一實施例的高 壓燃料泵；

圖2是示出根據第一實施例的高壓燃料泵的局部截面側視圖；

圖3是沿著圖2中的線III-III截取的局部截面圖；

圖4是示出根據第一實施例的高壓燃料泵的排出閥的放大截面 圖；

圖5是沿著圖4中的線V-V截取的截面圖；

圖6是沿著圖4中的線VI-VI截取的截面圖；

圖7是示出根據第一實施例的變型的高壓燃料泵的排出閥的放大 截面圖；

圖8是示出根據第二實施例的高壓燃料泵的排出閥的放大截面 圖；

圖9是沿著圖8中的線IX-IX截取的截面圖；