[發明專利]V型內燃機的冷卻裝置

有效

• 申請號: 200810099542.3
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN101307733A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 持田浩明
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F01P3/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及V型內燃機的冷卻裝置的改進。?

背景技術

以往的V型內燃機的冷卻裝置，在缸體前端部的傾斜部(バンク)間位置形成與設于缸體前端部的水泵的排出側連通的冷卻水分配室，從該冷卻水分配室向左右傾斜部的缸體側水套及缸蓋側水套導入冷卻水，并且分別使冷卻水從前端部向后方流通，其中，在各缸蓋的后端部分別設有冷卻水出口，并且，在缸體后端部的傾斜部間位置，向上方開口形成與左右傾斜部的缸體側水套連通的冷卻水出口(參照專利文獻1)。?

專利文獻1：(日本)特開平5-44461號公報?

但是，在構成為兩個傾斜部左右展開的V型內燃機中，由于容易產生左右傾斜部或接近或遠離這樣的彎曲，故相對于這樣的彎曲、需要確保缸體的剛性。?

但在上述專利文獻1的技術中，相對于上述彎曲、缸體的剛性不足。?

發明內容

本發明第一方面提供一種V型內燃機的冷卻裝置，該冷卻裝置在左右傾斜部(2、3)分別設有缸蓋側水套和缸體側水套(6A、6B)，其中，在缸體前后方向中央部附近形成由架設于所述左右傾斜部(2、3)間的通路壁(21A、21B)分隔出的冷卻水出口通路(21)，將該冷卻水出口通路(21)設于與缸體前后方向正交的方向上，并且，設置使所述冷卻水出口通路(21)與所述左右傾斜部的缸體側水套(6A、6B)連通的連通孔(24A、24B)。?

本發明第二方面，在上述第一方面的基礎上，所述冷卻水出口通路的于缸體前后方向的位置位于缸體前后方向中央部附近或比缸體前后方向中央稍靠前側。?

本發明第三方面，在上述第一方面的基礎上，在所述左右傾斜部分別?設有缸蓋側水套，冷卻水在所述缸蓋側水套內從內燃機前端部向內燃機后端部流動并且從該內燃機后端部流入到缸體側水套的后端部，在該缸體側水套內流動并從所述連通孔向所述冷卻水出口通路流出。?

本發明第四方面，在上述第三方面的基礎上，流入到所述缸體側水套后端部的冷卻水分成兩路流動，所述缸體側水套如下地形成，使得在由所述連通孔使該分成兩路的流路匯合時，使一個流路的冷卻水流量與另一個流路的冷卻水流量相等。?

本發明第五方面，在上述第一方面的基礎上，將所述冷卻水出口通路設于如下的位置，使得該冷卻水出口通路與右傾斜部的缸體側水套連通的連通孔的通路面積和該冷卻水出口通路與左傾斜部的缸體側水套連通的連通孔的通路面積相等。?

本發明第六方面，在上述第五方面的基礎上，所述左右傾斜部的缸中心位置在缸體前后方向上偏移規定量L，設置所述冷卻水出口通路，以使所述冷卻水出口通路的沿所述缸體前后方向的中心位置處于如下位置、即相對于一個傾斜部的缸中心位置在缸體前后方向偏移所述規定量L的1/2的位置。?

根據本發明，在左右傾斜部分別設有缸蓋側水套和缸體側水套的V型內燃機的冷卻裝置中，在缸體前后方向中央部附近形成由架設于所述兩個傾斜部間的通路壁分隔出的冷卻水通路，將該冷卻水出口通路設于與缸體前后方向正交的方向上，并且，設置使所述冷卻水出口通路與所述左右傾斜部的缸體側水套連通的連通孔，故而分隔冷卻水出口通路的通路壁起到將傾斜部間固定的肋的作用，相對于左右傾斜部或接近或遠離這樣的彎矩，可確保缸體的剛性。?

附圖說明

圖1是V型內燃機所使用的缸體的概略平面圖；?

圖2是沿圖1的A-A線的概略剖面圖；?

圖3是用于表示冷卻水的流動的缸體的概略立體圖。?

附圖標記說明?

1??缸體?

2、3??傾斜部?

6A、6B缸體側水套?

21??冷卻水出口通路?

21A、21B??通路壁?

23A、23B??突出部?

24A、24B??連通孔?

具體實施方式

以下，基于附圖說明本發明的實施方式。?

圖1是V型內燃機所使用的缸體1的概略平面圖，圖2是沿圖1的A-A線的概略剖面圖，圖3是用于表示冷卻水的流動的缸體1的概略立體圖。?

在缸體1中具有如圖2所示向右斜上方立起的左傾斜部2和向左斜上方立起的右傾斜部3。如圖1所示，在左傾斜部2上一列地配設四個缸5A，沿該缸5A列形成有缸體側水套6A。相對地，在右傾斜部3上也一列地配設四個缸5B，沿該缸5B列形成有缸體側水套6B。此時，如圖2所示，左傾斜部2的缸體側水套6A包圍各缸5A的上半部而形成，右傾斜部3的缸體側水套6B包圍各缸5B的上半部而形成。?