[發明專利]自發電蓄電電動車

無效

• 申請號: 200810099422.3
• 申請日: 2008-05-11
• 公開（公告）號: CN101396974A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 郭樹陽
• 申請（專利權）人: 郭樹陽
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、自發電蓄電電動車，包括車架和車體，其特征在于在車體上連接太陽能電池板，在太陽能電池板的上部連接透明保護層，在車體前部連接風力發電機；在車架上分別連接前輪和后輪，在前輪和后輪軸上各自分別連接驅動電機一和驅動電機二，在車架上分別連接蓄電池一和蓄電池二，各組蓄電池的正極分別分成兩支路連接在一個雙刀雙擲控制開關的四個選擇性觸頭上，所述雙刀雙擲控制開關的一個定觸頭通過電機驅動控制器一與調速器一連接，調速器一的另一端通過單刀雙擲控制開關一與驅動電機一的正極端連接，所述單刀雙擲控制開關一的定觸頭連接在驅動電機一的正極端，驅動電機一的負極端與電機驅動控制器一的負極輸出端連接，電機驅動控制器一的負極輸入端分別與兩組蓄電池的負極端連接；雙刀雙擲控制開關的另一個定觸頭通過電機驅動控制器二與調速器二連接，調速器二的一端通過單刀雙擲控制開關二與驅動電機二的正極端連接，驅動電機二的負極端與電機驅動控制器二的負極輸出端連接，電機驅動控制器二的負極輸入端分別與兩組蓄電池的負極端連接；所述單刀雙擲控制開關二的定觸頭連接在驅動電機二的正極端，單刀雙擲控制開關二的兩個選擇性觸頭分別與調速器二的另一端和充電控制器的正極輸入端連接，充電控制器的負極輸入端與驅動電機二的負極端連接，風力發電機的正極與充電控制器的逆變電路正極輸入端連接，風力發電機的負極與充電控制器的逆變電路負極輸入端連接，充電控制器的正極輸出端與連接驅動控制器二的雙刀雙擲控制開關的定觸頭連接，充電控制器的負極輸出端分別與兩組蓄電池的負極端連接；所述太陽能電池板的正極通過導線與太陽能充電控制器的正極輸入端連接，太陽能電池板的負極通過導線與太陽能充電控制器的負極輸入端連接，太陽能充電逆變電源的正極與太陽能充電控制器逆變電路正極輸入端連接，太陽能充電逆變電源的負極與太陽能充電控制器逆變電路負極輸入端連接，轉換器的正極輸入端與雙刀雙擲控制開關的一個觸頭連接，轉換器的負極輸入端分別與兩組蓄電池的負極連接，轉換器的正極輸出端與太陽能充電控制器逆變電路的正極輸入端連接，轉換器的負極輸出端與太陽能充電控制器逆變電路的負極輸入端連接，太陽能充電控制器的正極輸出端分成兩支路，一支路與雙刀雙擲控制開關的一個定觸頭連接，另一支路與單刀單擲控制開關的一端連接，所述單刀單擲控制開關的另一端分別與兩組蓄電池的正極連接，太陽能充電控制器的負極輸出端通過導線分別與兩組蓄電池的負極連接；所述驅動電機一的負極端和驅動電機二的負極端通過導線相互連接；所述單刀雙擲控制開關一的另一選擇性觸頭通過導線與充電控制器的正極輸入端連接。

2、根據權利要求1所述自發電蓄電電動車，其特征在于在車架上連接風力發電機，風力發電機的軸上連接扇葉，風力發電機的外部連接風力發電機護罩，風力發電機護罩的上部連接車簍。

3、根據權利要求1所述自發電蓄電電動車，其特征在于在在蓄電池一的正極端串接熔斷器一。

4、根據權利要求1所述自發電蓄電電動車，其特征在于在在蓄電池二的正極端串接熔斷器二。