[發明專利]廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置

有效

• 申請號: 200810098904.7
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN101285311A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 陳生水;周成;陳曉紅;邢耀文;張繼寶
• 申請（專利權）人: 水利部交通部電力工業部南京水利科學研究院
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 栗仲平

技術領域

本發明涉及一種邊坡工程中應用廢舊輪胎聯合植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，特別適用于防治膨脹土邊坡濕脹干縮或季節性凍土邊坡凍脹融沉引起的變形破壞，并有效進行廢舊輪胎資源化處理。

背景技術

目前，邊坡一般采用抗滑樁、錨桿、擋土墻等剛性支護手段來進行防護，但一般費用較高且會造成環境損傷。對于膨脹土和季節性凍土邊坡，濕度和溫度的變化會造成邊坡循環往復的脹縮、融沉、滑移變形，采用剛性支護手段已經不能有效防護邊坡。

發明內容

為了克服現有的邊坡工程防護，特別是膨脹土邊坡和季節性凍土邊坡防護技術的不足，本發明提供一種利用廢舊輪胎聯合植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，不僅可以有效防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉的變形破壞，還可以有效解決目前的黑色污染問題，即進行廢舊輪胎的資源化處理，并利用植生帶覆蓋層綠化邊坡。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是，一種廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，其結構是，

從坡腳起向上沿坡面依次逐排橫向設置有若干條帶狀的植生帶覆蓋層；

同時，自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，該廢舊汽車輪胎的擺放方式是：從坡腳起第1排為上、下2層或多層疊放，該排廢舊汽車輪胎內可以栽植草本植物，第2排只放置1層并壓住所述的植生帶覆蓋層后與第1排的最上一層輪胎等高；第3排以上的各奇數排和偶數排分別與第1排、第2排的設置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層，和1層交替擺放汽車輪胎；

所述每個汽車輪胎均通過若干個埋固在邊坡上的土釘固定；

所述的土釘由內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構成。

即，以上方案中所述的奇數排設置在沒有條狀植生帶覆蓋層的位置，該排廢舊汽車輪胎內還可以栽植草本植物；而所述的條狀植生帶覆蓋層則設置在各偶數排輪胎的下面。

本發明的優化方案有：

1、所述的每個汽車輪胎的“若干個土釘”是指至少有4根土釘；

2、所述的土釘結構是：在邊坡上打設細而密的孔，將內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土釘；

3、所述的“廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接成整體”的方式是：分別在兩個相鄰的廢舊汽車輪胎內并緊鄰的廢舊自行車輪胎拉緊交叉后，用鉛絲或尼龍繩扎緊貼在相鄰的廢舊汽車輪胎上

4、所述植生帶覆蓋層的結構是：枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成達一層廢舊汽車輪胎厚度的覆蓋層，并在剪枝部位覆土以便扦插成植生帶。

換言之，本發明自適應護坡裝置的構成是：在邊坡上打設細而密的孔，將內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土釘；自坡腳向上沿坡面依次鋪設枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成的覆蓋層達一層廢舊汽車輪胎厚度，并在剪枝部位覆土以便扦插成植生帶；自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，保證每個輪胎內有4根土釘，以便相鄰的廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接成整體，廢舊汽車輪胎的擺放從坡腳起第1排為2層或多層，以便免開挖并擋住柳枝剪切部位的覆土，第2排則為1層，壓住植生帶覆蓋層，然后朝著坡頂方向按2層或多層和1層交替擺放汽車輪胎。這樣，利用廢舊自行車輪胎制成的土釘群抵抗邊坡的頂脹力和下滑力，同時把廢舊汽車輪胎聯合扦插柳枝形成的植生帶覆蓋層錨固成一個邊坡防護的整體面層，利用廢舊輪胎和植生帶的彈性自適應地抵抗邊坡的濕脹干縮或凍脹融沉變形。

本發明的有益效果是，本發明設計合理、工藝簡單、易于施工、操作方便、成本低、易于推廣，可以在防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉變形破壞的同時，進行廢舊輪胎的資源化處理，綠化邊坡。

附圖說明

圖1是本發明的簡化力學模型圖。

圖2是本發明實施例的剖面構造圖。

圖3是本發明實施例的坡面布置圖。

圖中，1廢舊自行車輪胎及其制成的土釘、2廢舊汽車輪胎、3廢舊汽車輪胎與廢舊自行車輪胎的緊緊連接虛擬成的剛性頂板面層、4廢舊汽車輪胎虛擬成的彈簧、5植生帶覆蓋層、6植生帶覆蓋層虛擬成的柔性底板、7邊坡、8扦插保護土。

具體實施方式