[發明專利]馬達轉子

有效

• 申請號: 200810097982.5
• 申請日: 2008-05-21
• 公開（公告）號: CN101588097A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 洪銀樹;吳志文
• 申請（專利權）人: 建準電機工業股份有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;H02K15/02
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所
• 代理人: 苗 凌

技術領域

本發明有關一種馬達，尤其是一種可結合定子以構成馬達結構的馬達轉子。

背景技術

請參照圖1及2所示，現有技術馬達轉子4包含一輪轂41、一金屬環42及一磁鐵環43。該輪轂41內側的中心位置是設置一轉動軸411；該金屬環42是結合于該輪轂41的內側周面，且為使該金屬環42與該輪轂41可更穩固的結合一體，該金屬環42的斷面較佳可選擇形成倒L形狀；另外，該磁鐵環43是結合于該金屬環42的內側周面。藉此，該金屬環42可介于該輪轂41及該磁鐵環43之間，以提供一封磁作用。

然而，由于上述現有技術馬達轉子4的金屬環42必須以多次沖制方式予以成型，方可使該金屬環42的斷面形成倒L形狀，除造成該金屬環42的加工作業上的諸多不便外，也相當容易產生多余廢料，進而導致該馬達轉子4的制造成本提高，且浪費多余材料成本。

請參照圖3所示，是為「馬達轉子及其制造方法」發明專利，該另一種現有技術馬達轉子5也包含一輪轂51、一金屬環52及一磁鐵環53。其中該金屬環52是由長條狀金屬板片卷制而成，該長條狀金屬板片的長度是等于或略小于該輪轂51的內圓周，以便將卷成環圈狀的金屬環52置入該輪轂51的內側周面，并使該金屬環52可徑向彈性抵撐于該輪轂51的內側周面，且該金屬環52兩端可成接觸或具有些微間距。最后，同樣可將該磁鐵環53迫入結合于該金屬環52的內側周面。

該現有技術馬達轉子5的金屬環52是直接利用長條狀金屬板片卷制而成，故具有制造方便且不會產生多余廢料等諸多優點，可有效改善上述原有現有技術馬達轉子4所存在的缺點。然而，如圖4所示，由于該金屬板片的兩端并未具有定位結構，因此，當該金屬環52徑向彈性抵撐于該輪轂51的內側周面時，該金屬板片的兩端仍容易產生軸向偏位情形(如圖4所示)，除造成后續該磁鐵環53的組裝不易外，也會影響該馬達轉子5的旋轉穩定性，故仍有進一步加以改善的必要。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種馬達轉子，其是利用一金屬板片卷制形成一金屬環，該金屬板片兩端分別形成一第一定位部及一第二定位部，以供該金屬環可形成一結合部，使得本發明具有提升定位結合效果、組裝便利性及馬達轉子質量的功效。

本發明的另一目的是提供一種馬達轉子，其是利用該金屬環的外側周面形成一卡合部，以便該金屬環可緊密結合一輪轂，使得本發明具有可提升結合穩固性的功效。

根據本發明的馬達轉子，其是包含一輪轂、一金屬環及一磁鐵環。該輪轂是具有一環圈部；該金屬環是具有一結合部，且該金屬環是以一金屬板片卷制成環圈狀以結合于該輪轂的環圈部內側周面，該金屬板片兩端分別形成一第一定位部及一第二定位部，該第一定位部及第二定位部是相互結合以形成該結合部；該磁鐵環是結合于該金屬環的內側周面。藉此，該金屬環可利用該結合部以形成一預定環體。

本發明除可提升其組裝便利性外，更可有效確保本發明馬達轉子在結合一定子構成馬達結構后的旋轉穩定性。再者，當該金屬環的外側周面另形成有卡合部時，也可相對提升該輪轂及金屬環彼此之間的結合穩定性，以確保該馬達轉子的質量。

附圖說明

圖1：現有技術馬達轉子的立體分解圖。

圖2：現有技術馬達轉子的組裝示意圖。

圖3：另一現有技術馬達轉子的立體分解圖。

圖4：另一現有技術馬達轉子的輪轂及金屬環的組裝示意圖。

圖5：本發明馬達轉子的立體分解圖。

圖6：本發明馬達轉子輪轂及金屬環的組裝示意圖。

圖7：本發明馬達轉子的金屬環的展開平面圖。

圖8：本發明馬達轉子的金屬環的立體外觀圖。

圖9：本發明馬達轉子的金屬環另一實施方式的展開平面圖。

圖10：本發明馬達轉子的金屬環另一實施方式的立體外觀圖。

圖11：本發明馬達轉子的組合剖視圖。

圖12：本發明馬達轉子另一實施方式的組合剖視圖。

【主要組件符號說明】

1???輪轂????????????11??環圈部????????????12??封閉部

121?中心軸??????????13??葉片??????????????14??環凸緣

15??環槽????????????2???金屬環????????????21??結合部

22??第一定位部??????23??第二定位部????????24??卡合部

241?溝槽????????????242?凸條??????????????243?粗糙面

3???磁鐵環

〔現有技術〕