[發(fā)明專利]用于控制變速器溫度的方法和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810094928.5 | 申請日: | 2008-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN101418853A | 公開(公告)日: | 2009-04-29 |
| 發(fā)明(設計)人: | J·E·舒爾茨;M·A·拉興;J·P·克雷瑟 | 申請(專利權)人: | 通用汽車公司 |
| 主分類號: | F16H57/04 | 分類號: | F16H57/04;F16H61/00;F16H61/14;F16H59/16;F16H59/70;F16H59/72 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭 武 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 控制 變速器 溫度 方法 系統(tǒng) | ||
相關申請的交叉引用
本申請要求于2007年4月30日提交的美國臨時申請No.60/915,100 的優(yōu)先權。上述申請的公開內容通過參考并入本文。
技術領域
本披露涉及變速器,且更具體地涉及用于控制變速器溫度的方法和 系統(tǒng)。
背景技術
這一部分的內容僅僅是提供與本披露相關的背景技術,并可以構成 或可以不構成現有技術。
在機動車輛中,典型的自動變速器的操作溫度受各種因素影響,這 些因素包括但不限于施加在變速器上的操作載荷和狀況以及環(huán)境狀況。 例如,具有以變矩器模式(即,通過變矩器中的變速器液體發(fā)生轉矩傳 遞)操作的變矩器的自動變速器增加變速器液體的溫度。此外,在重載 加速或陡坡情況下的操作也能夠增加變速器的溫度。
典型地,變速器熱交換器用于通過將變速器液體熱傳遞給發(fā)動機冷 卻劑系統(tǒng)來冷卻變速器。因此,變速器液體的溫度受發(fā)動機冷卻劑溫度、 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)容量、和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)減少附加變速器熱負荷的能力 影響。雖然熱交換器是有效的,本領域對控制變速器以減小超出變速器 熱交換器和發(fā)動機冷卻劑系統(tǒng)的能力的變速器液體溫度而不需要附加 的部件的方法還存在改進空間。
發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種用于控制機動車輛中的變速器溫度的方法。
在本發(fā)明的一個方面,所述方法包括:確定變速器中液體的溫度; 確定是否施用了變矩器鎖定離合器;和確定機動車輛的發(fā)動機轉矩。然 后,如果所述液體的溫度超過閾值、變矩器鎖定離合器未施用且發(fā)動機 轉矩超過第二閾值,則施用變矩器鎖定離合器且禁止所述變速器加檔。 接著,確定機動車輛的牽引力,當液體溫度小于第三閾值、牽引力小于 第四閾值或發(fā)動機轉矩小于第二閾值時,變矩器鎖定離合器釋放。
在本發(fā)明的另一方面,所述方法包括以下步驟:確定機動車輛是否 在大于第一檔位范圍的檔位范圍內;如果檔位范圍大于第一檔位范圍, 則減速機動車輛;且當機動車輛的檔位變?yōu)檩^低檔位時,終止機動車輛 的減速。
在本發(fā)明的又一方面,所述方法包括:當機動車輛的檔位范圍變?yōu)? 較低檔位范圍時,將變速器減檔為對應于較低檔位范圍的傳動比。
在本發(fā)明的又一方面,減速機動車輛包括使用發(fā)動機轉矩限制來減 速機動車輛。
在本發(fā)明的又一方面,第一檔位范圍對應于第一傳動比。
在本發(fā)明的又一方面,第一閾值等于第三閾值。
在本發(fā)明的又一方面,牽引力從發(fā)動機轉矩和發(fā)動機的當前冷卻劑 溫度、變矩器轉矩比、和變速器的當前傳動比計算。
進一步的可應用范圍從在此提供的說明顯而易見。應當理解,說明 和具體示例僅用于圖示說明,而不打算限制本披露的范圍。
附圖說明
本文所示的附圖僅用于圖示說明,而不是以任何方式限制本披露的 范圍。
圖1是采用本發(fā)明的變速器控制方法的示范性動力系的示意圖;和
圖2A和2B是圖示本發(fā)明的變速器控制方法的流程圖。
具體實施方式
下面的描述實質上僅僅是示意性的,而不是限制本披露、及其應用 或使用。
參見圖1,示范性的動力系總體上以附圖標記10表示。動力系10 優(yōu)選為用于機動車輛(未示出)。動力系10包括產生驅動力或發(fā)動機 轉矩的內燃機12。應當理解的是,發(fā)動機12可以為混合燃燒/電動發(fā)動 機或任何其它類型發(fā)動機,而不偏離本發(fā)明的范圍。
動力系10還包括自動變速器14。自動變速器14可操作為提供倒檔、 停車、和空檔以及多個前進檔和倒檔傳動比。變速器14可操作為從高 傳動比到低傳動比而加檔經過這些傳動比,以及從低傳動比到高傳動比 而減檔經過這些傳動比。在下文,每個前進檔傳動比常規(guī)地標記(從最 高到最低傳動比)為1st檔、2nd檔、3rd檔等。此外,每個傳動比包括相 應的檔位范圍。檔位范圍是對于其選擇給定檔位的機動車速度范圍。檔 位范圍以類似于傳動比的方式標記,例如,1st檔位范圍、2nd檔位范圍、 3rd檔位范圍等。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于通用汽車公司,未經通用汽車公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200810094928.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





