[發明專利]液力偶合器式聯軸防滑差速器

無效

• 申請號: 200810089971.2
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN101561038A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 熊涔博
• 申請（專利權）人: 熊涔博
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12;F16H48/18;F16H48/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種防滑差速器，適用于汽車以及其他設備。

背景技術

目前各種汽車上使用的普通齒輪差速器，不能適用于特殊的路面，即當單邊車輪打滑時，將使另一邊不打滑的車輪不能獲得驅動力而使汽車不能前進，汽車的通過性不好；對于現有的各種防滑差速器，普遍存在著操作及加工較為復雜，容易出現單根半軸承受過大強制性機械轉矩而損傷半軸以及兩半軸在車輛轉向時不能發生相對轉動而使汽車的轉向困難等缺陷。

越野車和行駛于較差路況下的載貨汽車以及部分客車，對于高性能防滑差速器的需求更是迫切。

發明內容

本發明目的在于提供一種液力偶合器式的防滑差速器，當汽車行駛于不同的路況時，可以根據需要，改變差速器的工作模式，來適應不同的路況。

本發明采用液力偶合器式聯軸力矩傳遞方式。在較差的路況時，使用本差速器的防滑檔，可以根據車輪所需的轉矩狀況來分配傳動軸的轉矩，提高車輛的通過性；由于液力偶合器具有柔性傳動的特點，所以在滿足防滑要求的同時，可避免半軸嚴重過載而損壞半軸；在較好的路況條件時，可以切換到普通差速器檔，使用普通齒輪差速器，從而使車獲得很高的轉矩傳遞效率，提高汽車的行駛靈活性。

綜上所述，本發明的優點有：

1.本差速器有兩種工作狀態，一種是在較好的路面上使用的普通齒輪差速檔，能夠獲得很好的轉矩傳遞效率；一種是在較差的路面上使用的液力偶合器式聯軸差速檔，能夠根據車輪的轉速，柔性地分配轉矩，提高汽車的通過性。

2.本差速器利用了液力傳動的優點：柔性傳動。當使用液力偶合器聯軸差速檔時，不會因為機械振動和強制性的轉矩傳遞而損傷傳動系統，給兩半軸以一定的反饋傳動空間，提高了傳動的效率和靈活性。

3.本差速器兩檔之間的切換方便，不需要停車便可實現。

4.本差速器制造簡單，各零件均為標準件，成本低，小規格的液力偶合器體積小，可以很方便地對現有的普通差速器進行改裝升級，直接變成偶合器式聯軸防滑差速器，且整個差速器的體積較小。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖。

圖2是本發明的液力偶合器聯軸差速檔的工作圖。

圖1中：1.液力偶合器聯軸右半軸，2.液力偶合器聯軸左半軸，3.液力偶合器，4.車橋左半軸，5.車橋右半軸，6.傳動軸，7、8、9、10.齒輪。

具體實施方式

下面結合圖示對本發明的結構和功能加以說明

參見圖1，車橋左半軸(4)，車橋右半軸(5)和傳動軸(6)構成普通齒輪差速器。

液力偶合器聯軸右半軸(1)、液力偶合器聯軸左半軸(2)和液力偶合器(3)構成液力偶合器聯軸，聯軸的兩個半軸工作時通過齒輪(9)、(10)分別和車橋半軸上的齒輪(7)、(8)嚙合進行傳動。

通過換檔裝置使聯軸的兩個半軸上的齒輪(9)、(10)分別和車橋半軸上的齒輪(7)、(8)脫離嚙合，則差速器工作于普通齒輪差速器狀態，以適應較好的路況。

通過換檔裝置使聯軸的兩個半軸通過齒輪(9)、(10)分別和車橋半軸上的齒輪(7)、(8)嚙合，則差速器工作于液力偶合器聯軸差速狀態，以適應較差、車輪容易單側打滑的路況。