[發明專利]TT立交橋

無效

• 申請號: 200810086343.9
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN101538821A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 王征
• 申請（專利權）人: 王征
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明應用于路橋工程，TT立交橋主要利用高于底層路面的上層立交橋橋面，或低于頂層路面的下層 立交橋橋面和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，解決兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。

背景技術：

TT立交橋利用高于底層路面的上一層立交橋橋面，和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，解決兩 個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行 駛車輛順暢通過。其待點；占地少。造價低。車程短。方便行駛。四枝路線各路線都具有四車道或多于四 車道就可建設智達立交橋。某支線為二車道時設該支線為單行路線就可建設智達立交橋。解決因土地面積 小而無法修建立交橋這一難題。尤其對車輛逐漸增多其實用價越高。

發明內容；

1.TT立交橋其特征：TT立交橋利兩層路面和八處起至不同位置的坡路組成的立交橋。一層路面和 八條坡路組成的單層橋體來完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。一層路面完成另外兩個相對方 向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。2.根據權利1所述的TT立交橋其特征：TT立 交橋利用高于底層路面的上一層立交橋面，和八處起至不同位置的坡路組成一層橋體，完成兩個相對方向 的直行，四個方向的左轉彎。底層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順 暢通過。3.根據權利1所述的TT立交橋利其特征：TT立交橋利用低于上層路面的地下遂道一層立交橋 遂道路面，和八處連接上層路面連接地下遂道路面起至不同位置坡的路組成一層橋體，完成兩個相對方向 的直行，四個方向的左轉彎。上層路面完成另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順 暢通過。4.根據權利1所述的TT立交橋其特征：TT立交橋利用低于上層路面的下一層路面或立交橋橋 面，和八處起至不同位置坡路組成一層橋體，完成兩個相對方向的直行，四個方向的左轉彎。上層路面完成 另外兩個相對方向的直行車輛通行和四個右轉彎行駛的車輛順暢通過。5.根據權利1所述的TT立交橋 其特征；TT立交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。TT立 交橋在A-B路線或C-D路線中的某條路線一端設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也適合于TT立 交橋設計要求。TT立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線設定禁行線時，減去該路線相應行駛路線。也 適合于TT立交橋設計要求。TT立交橋在a-b路線或n-d路線中的某條路線一端設定禁行線時，減去該路 線相應行駛路線。也適合于TT立交橋設計要求。6.根據權利1所述的TT立交橋應用其特征：兩層路面 組成的車輛行駛的立交橋，上層橋面或下一層路面單獨與坡路線組成的單層橋體，四端各處相鄰對面行駛 兩條路線的兩條坡路間進行交錯互換行車位置的設計。由一層路面行駛車輛轉入另一層路面前，通過兩條 坡路間上下兩層路面交錯互換行車位置，到達另一層路面，行車位置由右側行駛變為左側行駛，回到原路面 前通過兩條坡路間上下兩層路面交錯互換行車位置，回至原路面后，行車位置由左側行駛變回右側行駛。在 十字路口處完成四個左轉彎和兩個直行，用最少的占地，最近的行駛線完成十字交叉路口互不干擾車輛正 常行駛。

附圖說明；

圖1是TT立交橋俯視示意圖，由X-L路段和Y-R路段組成交叉路口，外輪廓線內全部設定為底層路平 面。斜線標注區為斜坡路面，K處為坡路下端，與底層路連接，M處為坡路上端，與上層橋面連接，網格標注區 為上層橋面，(12個M間為上層橋面)。X-L路段中的A-B路線，是X-L路段中由X向L方向通過上層橋面 直行路線。L-X路段中的C-D路線。是L-X路段由L向X方向通過上層橋面直行路線。X-R路段中的P-H 路線，是X-R路段中由X向R方向通過上層橋面左轉彎行駛路線。R-L路段中的F-T路線是R向L方向通 過上層橋面左轉彎行駛路線。L-Y路段中的N-E路線，由L向Y方向通過上層橋面左轉彎行駛路線，Y-X路 段中的G-W路線。是Y-X路段由Y向X方向通過上層橋面左轉行駛路線。Y-R路段中a-b路線是由Y向R 方向的直行路線。R-Y路段中n-d路線是由R向Y方向的直行路線。X-Y路段中m-q路線是由X向Y方向 的右轉彎路線。Y-L路段中t-f路線是由Y向L方向的右轉彎路線。L-R路段中r-h路線是由L向R方 向的右轉彎路線。R-X路段中e-u路線是由R向X方向的右轉彎路線。