[發(fā)明專利]汽車遮陽簾

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810085135.7
• 申請(qǐng)日: 2008-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN101537782A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇耀璋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 融揚(yáng)鋼模工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/20
• 分類號(hào): B60J1/20
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專利代理事務(wù)所
• 代理人: 苗 凌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車遮陽簾，尤指一種卷出端的桿體經(jīng)特殊加工處理技術(shù)的遮陽簾。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要具有遮陽簾座體10、遮陽簾20及掛鉤30，遮陽簾20被限位設(shè)置于遮陽簾座體10，其可自卷出端201被拉出或彈性收回(另如圖2)，且卷出端201穿組一桿體202，桿體202樞接該掛鉤30，該掛鉤30具有一接座301及一勾體302，接座301樞接于卷出端201的桿體202。

上述裝置實(shí)施時(shí)，將遮陽簾座體10底側(cè)面固設(shè)于車門內(nèi)襯40的頂面(見圖2，例如以雙面膠或魔鬼氈..等粘接)，而掛鉤30的勾體302勾掛于車窗的玻璃50上端，此時(shí)隨著玻璃50被控制上升或下降，該遮陽簾20即自動(dòng)卷出或收回，而均可遮蔽于玻璃50內(nèi)側(cè)面，以達(dá)到遮陽的目的。

另外，汽車的車窗型式主要有斜角窗a(如圖3)或弧形窗b(如圖4)，前述汽車遮陽簾實(shí)施于斜角窗a時(shí)，因設(shè)計(jì)者會(huì)視斜角窗a的頂端水平段距離而設(shè)計(jì)遮陽簾20的寬度，且大部分汽車的斜角窗a的頂端水平段距離相差不大，故當(dāng)該玻璃50被上升至頂端時(shí)，該遮陽簾20、桿體202的一側(cè)亦不會(huì)與斜角窗a的水平段等高或突出于斜角窗a的水平段，故，此時(shí)不會(huì)影響車門的關(guān)閉操作。但若前述汽車遮陽簾實(shí)施于弧形窗b，且當(dāng)該玻璃50被上升至頂端時(shí)(如圖4)，因該遮陽簾20、桿體202的一側(cè)會(huì)與弧形窗b的弧角等高或突出于該弧角，因而將會(huì)造成車門無法關(guān)閉，另外，若降低玻璃50的高度來應(yīng)對(duì)，則會(huì)出現(xiàn)車窗無法緊密關(guān)閉的缺點(diǎn)。

另外，為使實(shí)施于斜角窗或弧形窗時(shí)，均可確保遮陽簾、桿體的一側(cè)不會(huì)等高或突出于車窗，而使車門均可關(guān)閉，本發(fā)明人先前設(shè)計(jì)有如圖5所示的掛鉤單元60，其主要包含一可升降調(diào)整的螺桿601，螺桿601上端結(jié)合一勾體602。其功能為實(shí)施于弧形窗b時(shí)可向下調(diào)移而使遮陽簾20、桿體202的一側(cè)降低至低于弧角，而不影響車門關(guān)閉的實(shí)施，且可確保玻璃50可完全關(guān)閉。

綜上所訴，上所述的現(xiàn)有產(chǎn)品，存在的缺陷的主要關(guān)鍵原因在于該桿體202的材質(zhì)為鐵桿，其彈性不佳，其彎曲后無法自動(dòng)回復(fù)直線狀，故實(shí)施時(shí)必須均為直線狀，才會(huì)有等高或突出弧形窗b弧角的情形。雖然，為了克服該缺點(diǎn)，另設(shè)計(jì)有了如圖5的掛鉤單元60，但又增了構(gòu)件，使得組裝的成本上升，不利市場中的競爭，因此，實(shí)在有加以改善的必要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的主要目的在于使該桿體具有彎曲后可回復(fù)原狀的可撓性，使遮陽簾的卷出端可因應(yīng)車窗頂側(cè)的弧度而彎曲調(diào)整，以改善現(xiàn)有裝置的缺點(diǎn)，其次要目地在于，提供一種能避免因夏日高溫而使該桿體出現(xiàn)變形情形的裝置。因此該桿體不能以塑料制作。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的汽車遮陽簾包含一遮陽簾座體、一遮陽簾及一掛鉤，所述遮陽簾座體的底側(cè)面固設(shè)于車門內(nèi)襯的頂面，將所述掛鉤勾掛于車窗玻璃的上端，該遮陽簾是限位設(shè)置于遮陽簾座體，其可卷收于遮陽簾座體的內(nèi)部，且遮陽簾的外端為卷出端，可被拉出或彈性收回，且卷出端穿組一桿體，該桿體樞接該掛鉤；該桿體為高碳鋼的鋼材在200350℃溫度下熱處理3-60分鐘而成，其即可達(dá)到在一定弧度內(nèi)的彎曲后可回復(fù)直線狀的功能。且以在280℃溫度下熱處理620分鐘為佳。

其中，該桿體的材料可為琴鋼線(高碳鋼的一種)；又該桿體的直徑以1.53mm為最佳。

本發(fā)明提供的一種汽車遮陽簾的改良，其主要借助穿組于遮陽簾卷出端的桿體為高碳鋼的材料，且在特定溫度、時(shí)間的條件下熱處理而成，使其在一定弧度內(nèi)的彎曲后可具有回復(fù)直線狀的彈性，從而可使其依汽車的弧形窗玻璃而彎曲實(shí)施，以達(dá)確實(shí)有效的遮陽效果，且可降低構(gòu)件的成本，因而本發(fā)明借助桿體的特殊材料及溫度、時(shí)間條件下熱處理后已完全排除現(xiàn)有者的缺點(diǎn)。

附圖說明

圖1是一現(xiàn)有汽車遮陽簾的立體及部份放大圖；

圖2是圖1的立體實(shí)施例圖；

圖3是圖1實(shí)施于斜角窗的平面實(shí)施例圖；

圖4是圖1實(shí)施于弧形窗的平面實(shí)施例圖；

圖5是另一現(xiàn)有汽車遮陽簾的掛鉤單元的立體結(jié)構(gòu)及作動(dòng)實(shí)施例圖；

圖6是本發(fā)明的立體實(shí)施例圖；

圖7、8是本發(fā)明的作動(dòng)實(shí)施例圖；

圖9是本發(fā)明上升至玻璃頂端的實(shí)施例圖；

圖10是本發(fā)明的另一作動(dòng)實(shí)施例圖。

主要元件符號(hào)說明：

a....斜角窗??????b....弧形窗??????10....遮陽簾座體

20....遮陽簾?????201....卷出端????202....桿體