[發明專利]自行車鏈條結構

無效

• 申請號: 200810084363.2
• 申請日: 2008-03-20
• 公開（公告）號: CN101539185A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 靳志忠
• 申請（專利權）人: 天心工業股份有限公司
• 主分類號: F16G13/02
• 分類號: F16G13/02
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 錢 凱

技術領域

本發明涉及一種自行車鏈條的結構。

背景技術

自行車具有能遠行又兼顧環保的特征，為了讓自行車能夠適合配合每個人的身體條件及騎乘習慣，自行車的各種改良設計更被業界所重視。

其中有關于自行車的傳動結構，一般是以具踏板的傳動齒盤連接一鏈條，借此將動力傳導至輪體，進而帶動自行車前進，而近年來在各項自行車的生產技術日趨成熟后，自行車所附帶的功能皆更具人性化，許多自行車設置有變速的功能，以利使用者在不同騎乘需求的情況下，可做適度調整，然而，鏈條與傳動齒盤經常的帶動磨耗勢必需取下更換。

請參閱中國臺灣專利申請案號第095114535號「鏈條的接頭片」專利，一種鏈條的接頭片，兩片一組地內外間隔并且配合兩支接軸將二個設在內側的串接單元組裝在一起，每支接軸皆包括一固定部、一與固定部間隔并具有一外端面的扣合部、以及一鄰近該扣合部且徑向內凹的頸部，而該鏈條的接頭片包含一主片體，該主片體包括：一穿孔，貫穿該等內、外側面并供其中的一接軸的固定部固定地組裝；一環繞面，貫穿該等內、外側面而界定出一個與該穿孔左右間隔并供另一接軸的扣合部穿設的扣合孔，該扣合孔具有兩相連的第一孔部及第二孔部，且第一孔部的孔徑略大于第二孔徑、以及一個圍繞一第二中心點的定位部，該定位部具有二個與安裝部的兩端銜接的定位端，且該等定位端的距離是小于該接軸的扣合部的直徑；一突緣，鄰近內側面地自該環繞面的定位部朝該第二中心點突出，并供接軸的扣合部抵靠。

上述「鏈條的接頭片」的接合方式是采用接軸由較大的第一孔部穿入在滑入第二孔部予以定位，然而位于第二孔部的凸緣僅提供接軸滑入后的垂直定位，并不提供滑入方向的水平限位，故，鏈條于動作時較易發生脫鏈的情形。

鑒于現有鏈條易產生上述的缺陷，本發明人即推出一種可垂直定位、水平限位的鏈條結構，且增設一應力槽使鏈條扣合組設過程得以更順暢，以改善鏈條的結構強度并兼具易組設的功效。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種自行車鏈條結構，其不僅提升鏈條的結構強度更具有易于組設的功效。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自行車鏈條結構，其本體包括一鏈片，其特征在于：該鏈片設有一組設端及一或多個應力槽，該組設端設有一組設孔，該組設孔設有一相連通的第一孔部及第二孔部，該應力槽與第一孔部相連通，該第一孔部與第二孔部連通部位是向內延伸有限位緣；借此，限位緣可對第一孔部與第二孔部之間做水平限位，且當限位緣受力迫抵時，通過應力槽增加組設孔兩端的孔距，能有效提升限位緣向外延展的裕度。

前述的自行車鏈條結構，其中鏈片設有一接合端，該接合端設有一接軸，且該接軸設有一凸環段及一凹環段。

前述的自行車鏈條結構，其中限位緣是位于組設孔底部，該組設孔于第二孔部底部是延伸有一凸緣與限位緣連結，使第二孔部具有與第一孔部等徑寬的上徑段、及一小于第一孔部徑寬的下徑段。

前述的自行車鏈條結構，其中限位緣是位于組設孔底部，該組設孔于第二孔部底部延伸有一凸緣與限位緣連結，使第二孔部具有與第一孔部等徑寬的上徑段、及一小于第一孔部徑寬的下徑段。

前述的自行車鏈條結構，其中應力槽與第二孔部是水平對稱設置連通于第一孔部兩端。

借此，接軸套入第一孔部，使凹環段對準凸緣，且將接軸向第二孔部推入，該第一孔部左右兩側受應力槽與第二孔部鏤空影響，達到產生凹環段易于迫動限位槽的裕度的功效，使接軸能夠推入第二孔部產生扣合。

本發明「自行車鏈條結構」與現有鏈條結構相比，除具有凹、凸環段與凸緣產生相同垂直定位外，更通過限位緣與凹環段抵扣產生水平限位，達到結構更為強化的功效，并經由應力槽的設計，有效提升限位緣的裕度延展使接軸能夠推入第二孔部。

本發明的有益效果是，其不僅提升鏈條的結構強度更具有易于組設的功效。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明自行車鏈條結構的分解立體示意圖。

圖2是本發明自行車鏈條結構的平面示意圖。

圖3至圖4是本發明自行車鏈條結構的結合示意圖。

圖5是本發明自行車鏈條結構的結合后的立體外觀示意圖。

圖中標號說明：

1本體????????2鏈片????????3組設端

31組設孔?????311第一孔部??312第二孔部

3121上徑段???3122下徑段???313限位緣