[發明專利]車載顯示控制裝置

有效

• 申請號: 200810081370.7
• 申請日: 2008-02-25
• 公開（公告）號: CN101256848A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 山田修嗣
• 申請（專利權）人: 富士通天株式會社
• 主分類號: G12B11/00
• 分類號: G12B11/00;G01D7/00;G11B31/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李香蘭

技術領域

本發明涉及控制對車輛乘員進行顯示輸出的顯示器的顯示內容的車載顯示控制裝置，尤其涉及根據其危險度向駕駛員適當地通知車輛狀態的車載顯示控制裝置。

背景技術

以往，為了向駕駛員提供汽油殘余量或信號燈的點亮狀態等車輛狀態的信息，采用了各種指示器。

而且近年來，具有導航裝置等顯示器的車載裝置得到廣泛應用，提出了在該顯示器顯示車輛狀態的技術。

在利用了顯示器實現的通知中存在以下優點：與通過指示器實現的通知相比能提供詳細的信息，并能使所提供的信息的內容變化。因此，以往提出了例如在進行了警告顯示后，若沒有應對動作則再度執行顯示輸出的各種技術。

專利文獻1：日本專利特開2006-17652號公報

專利文獻2：日本專利特開2002-46505號公報

專利文獻3：日本專利特開2002-236955號公報

專利文獻4：日本專利特開平10-235243號公報

在應該通知駕駛者的車輛狀態中，存在汽油殘余量或信號燈的點亮狀態、門的開閉狀態等各種車輛狀態。這里，若比較門處于打開的狀態和汽油殘余量少的狀態，則這兩個狀態都應該通知駕駛者，直接行駛的情況下的危險度大不相同。

因此，在向駕駛者進行通知的情況下，希望根據通知的內容、尤其該車輛的狀態下的行駛有多么危險來使該顯示控制不同。

但是，在現有技術中，無論通知的內容如何，都進行統一的顯示控制。因此，存在產生下述情況的問題，這些情況是指：不管是否是重要度高的信息，由用戶刪除，使得在危險的狀態下繼續行駛的情況；不管是不是由于危險度低而用戶自身在確認車輛狀態的基礎上行駛，而無法消除顯示(或者即使消除后也反復顯示)的情況。

發明內容

本發明消除了上述現有技術的問題點并解決了上述課題，其目的在于提供一種通過根據通知的內容使顯示控制不同來適當地傳遞信息，有助于實現更安全的行駛的車載顯示控制裝置。

為了解決上述課題來達到目的，本發明所涉及的車載顯示控制裝置在產生了向乘員警告車輛狀態的需要時，根據該警告的內容判定危險度，按照對應于危險度而不同的顯示模式，在顯示器上插入顯示與車輛狀態相關的信息。

根據本發明，車載顯示控制裝置在產生了向乘員警告車輛狀態的需要時，根據該警告的內容判定危險度，按照對應于危險度而不同的顯示模式，在顯示器上插入顯示與車輛狀態相關的信息，所以通過根據所通知的內容進行不同的顯示控制來恰當地傳遞信息，起到了能得到有助于實現更安全的行駛的車載顯示控制裝置的效果。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施例所涉及的顯示控制裝置的概要構成的概要構成圖。

圖2是對車輛狀態和危險度、顯示模式的動作內容進行說明的說明圖。

圖3是對插入顯示的具體例子進行說明的說明圖。

圖4是對車載顯示控制裝置的主流程進行說明的說明圖。

圖5是對危險度為“高”的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。

圖6是對危險度為“中”的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。

圖7是對危險度為“低”的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。

圖中：1-顯示控制裝置；10-控制單元；11-警告內容判斷部；12-危險度判定部；13-顯示控制部；14-監視控制部；20-輸入輸出單元；21-顯示器；22-揚聲器；23-觸摸面板；24-開關；30-車體ECU；31-狀態判定部；32-指示器控制部；33-指示器；40-燈光控制機構；41-方向指示燈；42-斷電(斷芯)傳感器；51-門開關；52-發動機罩(hood)開關；53-安全帶；54-輔助制動器(side?brake)；55-洗滌液；56-燃料計；57-潤滑油傳感器；60-發動機控制ECU；61-水溫傳感器；62-排氣溫度傳感器；70-電源管理ECU。

具體實施方式

下面參照附圖對本發明所涉及的車載顯示控制裝置進行詳細的說明。

實施例

圖1是表示本發明的實施例所涉及的車輛用顯示控制裝置1的概要構成的概要構成圖。如圖1所示，顯示控制裝置1經由車輛內的總線網絡與車體ECU30、發動機控制ECU60以及電源管理ECU70連接。

電源管理ECU70是管理車輛的電池的電子控制裝置，使電池的殘余量流入到總線網絡上。