[發明專利]鐵路客運專線滿布支架現澆連續梁施工方法

無效

• 申請號: 200810079485.2
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN101368371A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 史茂林;史趙鵬;許金海;韓朝輝
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04;E01D101/28
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及鐵路客運專線橋梁施工領域，具體為一種鐵路客運專線滿布支架現澆連續梁施工方法。

背景技術

鐵路作為交通運輸業的骨干，在我國國民經濟發展中起著重要作用。隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的迅速提高，隨著資金流、服務流、人流、技術流、信息流的增大和空間的拓展，旅客運輸需求的數量將大幅度增長，而且要求快捷、舒適、安全的服務，這些正是高速客運專線的優勢，單一的鐵路客運專線和鐵路貨運專線正逐步取代原來客運、貨運合一的鐵路。

公知，對于重量較輕、規模較小的鐵路或公路橋梁，通常采用預制梁及架橋機完成，而鐵路客運專線是近幾年新興修建并發展起來的，針對于不同的施工要求及施工環境，都沒有成熟的、可借鑒的現成方法。目前已有的方法是懸掛移動掛籃法，但在實際施工中存在以下問題，(1)作業空間狹小，不能形成全橋分段全面施工，工效低；(2)設備投入大、材料不能及時地轉換，進度不穩定；(3)安全作業要求高；(4)橋梁線型控制難，測量次數頻繁，該方法對于地勢較平坦、工期要求緊的地段不適用。

滿布支架法現澆梁連續施工方法在公路橋梁建設領域也有被使用，但是由于公路橋梁與鐵路客運專線橋梁設計荷載要求不同，截面大小不同，從施工方法、施工技術要求等各方面均完全不同，所以不能完全照搬的將現有滿布支架法應用在鐵路客運專線上，存在很多問題。

發明內容

本發明為了解決現有鐵路客運專線連續橋梁施工存在作業空間小、設備投入大、材料消耗多以及工序操作繁瑣等問題，提供一種鐵路客運專線滿布支架現澆連續梁施工方法。

本發明是采用如下技術方案實現的：一種鐵路客運專線滿布支架現澆連續梁施工方法，包括地基處理，支架搭設，模板制作，預壓支架，鋼筋預制，鋼束管道、波紋管安裝，支座施工，混凝土澆注，預應力施工，

其中支座施工包括以下兩個步驟：(1)臨時支座施工：臨時支座布置在中墩頂永久支座兩側的箱梁縱肋處，每側對稱設置，箱梁合攏后拆除；臨時支座中間設置一層硫磺砂漿間隔層并埋置電阻絲，臨時支座拆除時在臨時與永久支座之間設置隔熱層；臨時支座順橋向靠外側分別預埋螺紋鋼，螺紋鋼下端錨固于墩身內，上端錨固于梁頂，連續箱梁體與臨時支座相接部位布設兩層鋼筋網；上述臨時支座可采用混凝土澆注而成，可保證現澆梁施工時梁部不傾覆且穩定，硫磺砂漿層及電阻絲的設置是為了便于梁體合攏時拆除；為解決梁部施工時因不平衡重產生的彎矩，本發明在臨時支座順橋向靠外側分別預埋螺紋鋼，上述臨時錨固措施在梁體合攏后拆除；(2)永久支座施工：永久支座分為固定、多向、縱向、橫向四種支座，安裝時精確找平墊石頂面，準確定出下支座地腳螺栓位置，并檢查其孔徑大小與深度，用自流平砂漿把地腳螺栓錨固，支座下座板與地腳螺栓上緊，上座板與梁體聯接，支座上下應對準設計位置，上述四種永久支座均為鋼結構，而區別與一般橋梁只有固定和活動支座，本發明設有固定、多向、縱向、橫向四種支座，優點是在動荷載的作用下支座能縱、橫，左右，水平移動。

預應力施工包括以下步驟：(1)張拉：梁體預應力束張拉按照縱向→橫向→豎向的順序進行，縱向預應力束采用兩端同時張拉法，橫向預應力束采用一端固定單端張拉法，豎向預應力束采用下端固定上端向上張拉法，縱向張拉端工作長度采用750-850mm，橫向張拉端工作長度不小于500mm，豎向張拉端工作長度采用200-300mm；(2)封錨：橋梁張拉完成后，切除多余的鋼絞線，沖洗風干后，采用無收縮水泥砂漿進行封錨，覆蓋厚度不小于15mm；無收縮水泥砂漿是由50％的P0.42.5低堿普通硅酸鹽水泥與50％的CG-W-20無收縮防腐蝕高性能預應力管道灌漿劑混合而成，水膠比為0.15-0.3，流動度為30-50s，抗壓強度不低于40Mpa。所述CG-W-20無收縮防腐蝕高性能預應力管道灌漿劑為現有公知產品，很容易從市場上購得，使用該灌漿劑后，封堵混凝土澆筑后與梁體密切，無裂縫，不龜裂。

與現有技術相比，本發明首次將滿布支架法運用到鐵路客運專線現澆梁施工中，并且針對于鐵路客運專線的施工特點及施工要求，對支座施工和預應力施工工序進行了創新，經過實踐證明，該施工方法對于地勢比較平坦的鐵路客運專線施工取得了良好的效果，滿足客運專線驗收標準，與現有施工方法相比，本發明具有以下優點：

(1)施工空間大，可以多作業面平行交叉作業；

(2)施工簡單，易操作，適用性廣；

(3)適應不同跨度和結構形式的梁體，工序操作簡便；

(4)材料消耗少，周轉次數多，節約成本；