[發明專利]一種電解槽結構

有效

• 申請號: 200810070979.4
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN101298683A
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 王福發
• 申請（專利權）人: 福建省南平鋁業有限公司
• 主分類號: C25C3/08
• 分類號: C25C3/08
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及一種電解槽結構，尤其是指一種可以大大降低電解槽大修成本，縮短維修時間的電解槽結構。

背景技術

通常電解槽的設計壽命為5-6年，因此，每5年電解槽的結構要大修一次，才能正常使用。電解槽的維修分為二個部分，一是：電解槽槽殼的維修，二是：電解槽上部的維修。槽殼的維修可以通過結構設計上的改進、內襯材料的選擇、后期工作中加強管理以及及時測定破損部分盡早維修來延長電解槽的工作壽命。

而電解槽上部的維修主要是維修鋁母線，鋁母線在使用一段時間后和陽極導桿的接解面會被強電流打壞，導致鋁母線出現：彎曲，表面拉裂，局部裂紋，表面冷隔，中心裂紋，羽毛晶等缺陷，大大影響導電性，從而影響到電解槽的電流效率。平時工作中的電解槽沒有停機無法維修，鋁母線一定要等到電解槽大修時才能維修。目前，維修鋁母線是先把打壞的鋁母線用鋁焊絲堆焊高，再用專用銑床來銑平面。實際生產過程中，由于在廠房內磁場很大，堆焊鋁母線時由于受磁場影響，焊接鋁水飛濺很大，會影響焊接質量，所以通常的做法是把電解槽上部結構運輸到磁場小的地方焊接。但是，一般電解槽的結構非常大，僅電解槽上部結構就重達20-30噸，長12.34米，寬1.5米，而且，其上還附有與電解槽上部結構有很大偏心距約3-4噸重左右的鋁母線結構，因此運輸時非常困難。國內鋁廠通用的做法是用平板車或30噸以上汽車來運輸，如果運輸的目的地沒有行車吊運，就必須用25噸以上的吊車來吊運，一來浪費時間，運輸成本高，二來效率低，影響大修時間。

另外，國內專利200520200608.5也公開了一種電解槽上部結構的起?吊裝置，主要包括吊桿，吊桿穿過電解槽上部結構的窗口，在吊桿上、靠近電解槽上部結構兩外側的位置設置有定位塊，在吊桿的兩端有連接板，吊耳和連接板連接，鋼繩將兩部的吊耳串起，然后掛在天車移動葫蘆的吊鉤上，因定桿的一端與夾板連接，另一端與電解槽上部的底部連接，夾板與母線連接。上述結構可以使電解槽上部結構起吊時，起吊中心與電解槽上部結構重心相重合，起吊比較平穩，但其結構較為復雜，經濟成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，能夠大大降低電解槽大修成本的電解槽結構。

為實現上述目的，本發明采用如下結構：一種電解槽結構，包括槽體和電解槽上部，所述上部結構包括陽極桿，母線，進料機構和四個支撐腳，其中：所述各支撐腳下方分別固設有一支撐板，且一轉動輪通過支架機構固定在支撐板上。

所述支架機構包括支撐軸、支架體和支架軸，支撐軸連接支架體和支撐板，且穿過支撐板，并通過卡套套設于支撐板上端面設有的套孔內，支架體呈門框形，兩側板間設有轉動輪，轉動輪通過支架軸固定在支架體上。

所述卡套為兩個半圓形圓環，合在一起為圓形的圓環，可定位支撐軸，且拆卸方便。

所述支撐軸和支架體、支撐板的連接處設有轉動軸承。

所述支撐軸上端面與卡套上端面略低于支撐板上端面。

在兩個所述支撐板間設有連接板，該連接板中心設有可穿設插稍的圓孔。

采用本發明結構有以下優點：原結構改裝方便，大修時能夠大大降低運輸成本，且操作安全簡易。

附圖說明

圖1是本發明電解槽上部結構示意圖；

圖2是本發明支架機構與轉動輪結構剖視圖；

圖3是本發明支架機構與轉動輪結構側視圖。

主要組件符號說明

1、電解槽上部?????11、陽極桿???12、母線

13、進料機構??????14、支撐腳

2、支撐板?????????3、轉動輪????4、支架機構

41、支撐軸????????42、支架體???43、支架軸

5、卡套???????????21、套孔?????421、側板

6、轉動軸承???????7、插稍

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步詳盡描述。

參閱圖1至圖3，本發明一種電解槽結構，包括槽體和電解槽上部1，所述電解槽上部1包括陽極桿11，母線12，進料機構13和四個支撐腳14，各支撐腳14下方分別固設有一支撐板2，且一轉動輪3通過支架機構4固定在支撐板2上。

實際使用時，支撐板2采用60mm厚鋼板，通過螺桿與支撐腳14固定。轉動輪3套設在支架軸43上，并固定于支架體42的兩側板421之間。