[發(fā)明專利]竹纖維碾壓機無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810070487.5 | 申請日: | 2008-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN101491911A | 公開(公告)日: | 2009-07-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊明杰;葉紹臻;周建華;胡澤平;林海青;易民 | 申請(專利權(quán))人: | 楊明杰;葉紹臻 |
| 主分類號: | B27L11/00 | 分類號: | B27L11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 366014福建省永安*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 竹纖維 碾壓 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及竹制品加工機械。
背景技術(shù):
目前竹膠合板為多層竹片層板膠合而成,其中,上下面板多為條形蔑黃縱橫向交錯編織而成,中間各層層板有多條條形蔑黃并排排列,相鄰層板間的條形蔑黃互為垂直排列.其加工方法是先破竹,剖成條形竹片,而后進(jìn)行脫糖干燥、浸膠、層板布設(shè)、壓合固化。這種竹膠合板不足之處在于面板編織工藝復(fù)雜,其次是中間層層板中各條形竹束因塊狀截面大,硬度大因此疊合時間隙大,其三是條形竹片浸膠時,由于滲透性有限,壓合時竹片上會出現(xiàn)裂縫,因此壓合后的層板內(nèi)有空隙,使得整塊竹膠合板的外觀裝飾性差,只能作為車廂底板、水泥模板,產(chǎn)品附加值低。
層板之間的間隙大,浸膠滲透性有限、壓合時層板內(nèi)有空隙,其根本原因在于竹束截面大,若是竹束轉(zhuǎn)化為竹纖維,則截面小得多,上述缺陷則被克服。
中國專利02258058.1木竹重組材也公開了木材碾壓后加工成橫向不斷裂、縱向松散,而交錯相連且保持原有纖維排列方向的木束,將小徑級的毛竹或毛竹梢、雜竹等原料經(jīng)裁斷、去青、軟化后、碾壓加工成竹束的工藝品,但只要求“碾壓加工成竹束”而不是竹纖維束,而且沒有公開具體怎么碾壓。
目前竹材加工成竹層積板中使用的碾壓機。一般由機架、電動機、減速器、傳動機構(gòu)、機架上固定的軸承座和軸承座上安裝的上下輪輥組成,輪輥外廓呈三角齒形或矩形齒形排列,當(dāng)竹片縱向伸入進(jìn)輪輥后被滾齒壓入呈縱向不斷裂、橫向松散狀,但是被滾齒分離的竹束仍呈橫截面斷裂或不斷裂的若干塊狀橫向排列,塊狀截面并非纖維束,而是如碾壓機上下齒形輥的齒形狀截面。
發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷,提供一種可碾壓成較小截面面積竹纖維束的竹纖維碾壓機。
本發(fā)明的方案是:輪輥外廓非齒形而是圓柱面狀,下輪輥的軸承座固定在機架上,上輪輥的軸承座動配合安裝在機架上設(shè)置的滑動軌道上,軸承座上固定有壓縮彈簧,壓縮彈簧另一端固定在機架上,傳動機構(gòu)為減速器輸出軸上的輸出輪與下輪輥定中心距鏈輪或皮帶輪傳動,減速器輸出軸上的輸出輪與上輪輥可調(diào)節(jié)鏈輪或皮帶輪傳動,可調(diào)節(jié)傳動為兩鏈輪或兩皮帶輪之間增加一個張緊輪結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點在于:圓柱面狀輪輥可以將竹片壓制成截面細(xì)小的竹纖維束,尤其是先經(jīng)過齒形輪輥碾壓后的竹束片再經(jīng)圓柱面狀輪輥壓制,將塊狀竹束的每個塊狀物經(jīng)本機壓制產(chǎn)生崩爆,崩爆成單元纖維絲松散更細(xì)化柔軟的竹纖維束。則壓制成形板材時,其內(nèi)間隙也越小、浸膠滲透性越好。同時由于壓力彈性軸承座的作用,竹片越厚、壓力也越大,碾壓效果好。齒形輥與圓柱面狀輥連體成井機,不但結(jié)構(gòu)緊湊,而且使制造成本降低,生產(chǎn)工藝簡化。
附圖說明:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖,
圖2為本發(fā)明齒形輥與圓柱面狀輥連體結(jié)構(gòu)示意圖,
圖3為圖2的A-A剖面圖。
具體實施方式:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)由機架(1)、電動機、減速器、傳動機構(gòu)、軸承座、軸承座上安裝的上下輪輥(10)組成。
輪輥外廓非齒形而是圓柱面狀,下輪輥(10)的軸承座(5)固定在機架(1)上,上輪輥(6)的軸承座(4)動配合安裝在機架(1)滑動軌道(3)上,軸承座上固定有壓縮彈簧(2),壓縮彈簧(2)另一端固定在機架(1)上,傳動機構(gòu)為減速器輸出軸上的輸出輪(11)與下輪輥(10)定中心距鏈輪或皮帶輪傳動,減速器輸出軸上的輸出輪(11)與上輪輥(6)可調(diào)節(jié)鏈輪或皮帶輪傳動,可調(diào)節(jié)傳動為兩鏈輪或兩皮帶輪之間增加一個張緊輪(8)結(jié)構(gòu)。軸承座可以隨壓力大小升降。
張緊輪(8)結(jié)構(gòu)為擺臂(9)一端動配合安裝在機架(1)固定軸上,擺臂(9)另一端固定一個壓縮彈簧,彈簧另一端固定在機架(1)上,同時此端分別安裝兩個張緊輪(8),兩個張緊輪(8)分別壓靠在兩側(cè)上輪輥(6)與減速器輸出輪的傳動鏈條或皮帶上,作為壓緊輪。
竹片先經(jīng)過齒形輪輥(7)碾壓機碾壓成竹片狀松散的竹束,而后進(jìn)入本發(fā)明碾壓機碾壓,也可以竹片直接進(jìn)入本機碾壓,由于本機軸承座上設(shè)置有壓縮彈簧(2)結(jié)構(gòu),壓力大,竹束被壓制成截面更細(xì)小的竹纖維束。尤其是松散的竹束厚度越大,撐開兩輪輥輥距越大,壓縮彈簧(2)越被壓迫其反作用力越大,則越厚的竹束或竹片受壓越大,竹束或竹片在這種壓力作用下形成崩爆作用,從而制成松軟、細(xì)化的竹纖維束。
第二種實施例為:
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