[發明專利]壓力可調式凸輪離合機構

無效

• 申請號: 200810070380.0
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN101377236A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 薛榮生;林毓培;郝允志
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: F16H59/00
• 分類號: F16H59/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種電動或燃油車輪轂，特別涉及一種壓力可調式凸輪離合機 構。

背景技術

現有技術中，電動汽車、電動摩托車、電動自行車和燃油車輪轂基本上都 是通過調速手柄或加速踏板直接控制電流控制速度或控制油量控制速度，或采 用手控機械自動變速機構方式實現變速。手柄或加速踏板的操作完全取決于駕 駛人員的操作，常常會造成操作與車行狀況不匹配，致使電機運行不穩定，出 現堵轉現象。

為解決以上問題，出現了一系列自動變速輪轂，但現有技術的自動變速車 輛，沒有有效的調節裝置，無法根據車輛的行駛狀況和所處行駛環境，根據阻 力情況調節自動變速所需的壓力，不能根據行駛環境的阻力情況隨時調節與變 速所需阻力適應，不能充分節能和體現自動變速的優點，因此，會造成能量的 浪費。

因此，需要一種可調的自動變速離合機構，可以根據車輛的行駛狀況和所 處行駛環境，根據阻力情況調節自動變速所需的壓力，并且變速機構能自適應 隨行駛阻力變化，在不切斷驅動力的情況下自動進行換擋變速，解決電動機扭 矩—轉速變化小不能滿足復雜條件下道路使用的問題，并且結構簡單、體積小、 重量輕，機構安裝所需空間小。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種壓力可調式凸輪離合機構，可以根據 車輛的行駛狀況和所處行駛環境，根據阻力情況調節自動變速離合所需的壓力， 利于充分利用動力，使行駛狀況與動力輸出能夠達到最佳匹配，提高效率；同 時，本發明結構簡單、體積小、重量輕、結構緊湊、制造成本低。

本發明的壓力可調式凸輪離合機構，包括傳動軸和自適應自動變速機構， 自適應自動變速機構包括離合裝置和變速彈簧；所述離合裝置分為主動傳動部 分和從動傳動部分；所述傳動軸圓周上設置有一個以上螺旋展開的凸輪槽，凸 輪槽內插入凸輪銷，離合裝置根據行駛阻力在變速彈簧、凸輪槽和凸輪銷的配 合下完成離合；

還包括壓力調節裝置，包括調節桿和調壓塊，所述傳動軸與變速彈簧配合 的端部設置軸向內螺紋，傳動軸設置徑向通槽，內螺紋與徑向通槽貫通，調壓 塊嵌入徑向通槽設置在變速彈簧的端部，調節桿一端通過外螺紋旋入并穿過軸 向內螺紋與調壓塊軸向固定連接，所述調壓塊緊靠變速彈簧，通過旋轉調節桿 帶動調壓塊軸向移動調節變速彈簧的壓縮量。

進一步，所述主動傳動部分為圓環體軸向內錐盤，從動傳動部分為圓環體 軸向外錐盤，還包括間隙配合套在傳動軸上的傳動齒輪；

使用時圓環體軸向內錐盤與動力輸入裝置在圓周方向固定配合；圓環體軸 向外錐盤外圓周為軸向錐面，圓環體軸向內錐盤以錐面互相配合的方式套在圓 環體軸向外錐盤外圓周；所述圓環體軸向外錐盤圓周上加工有與凸輪槽數量相 同的徑向銷孔，圓環體軸向外錐盤間隙配合套在傳動軸上，凸輪銷穿過徑向銷 孔插入凸輪槽；變速彈簧間隙配合套在傳動軸上，緊靠圓環體軸向外錐盤，圓 環體軸向內錐盤的內錐面與圓環體軸向外錐盤的外錐面在變速彈簧作用下緊密 貼合；所述傳動齒輪端部與圓環體軸向外錐盤的端部嚙合。

進一步，所述調壓塊上固定設置調壓環，所述調壓塊通過調壓環緊靠變速 彈簧；

進一步，所述凸輪銷通過與其間隙配合的凸輪銷套插入凸輪槽；

進一步，所述變速彈簧為蝶簧組；

進一步，所述變速彈簧端部與圓環體軸向外錐盤之間設置平面軸承；

進一步，所述凸輪銷通過圓周方向設置的固定圈徑向固定；

進一步，圓環體軸向內錐盤設置花鍵和外齒圈。