[發(fā)明專利]汽車側(cè)圍外板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810070309.2
• 申請(qǐng)日: 2008-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN101357650A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉麗;姚善明;曾剛;陳強(qiáng);張椿聆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/02
• 分類號(hào): B62D25/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，微型汽車上所使用側(cè)圍外板一般都是整體沖壓而成的結(jié)構(gòu)，其主要缺陷是，因其面積較大，需要大型模具和沖壓設(shè)備來加工，制造成本高，對(duì)材料的浪費(fèi)也較大。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本發(fā)明提供一種容易制造、成本較低的汽車側(cè)圍外板。

本發(fā)明的汽車側(cè)圍外板的方案如下：

一種汽車側(cè)圍外板，采用分段焊接結(jié)構(gòu)，由前上段、前下段和后段焊接構(gòu)成一個(gè)整體；所述前上段通過前上段下焊接邊與前下段的前下段上焊接邊焊接連接，前上段上焊接邊通過后段的后段上焊接邊焊接連接，后段則通過后段下焊接邊與前下段的前下段下焊接邊焊接連接。

所述前上段近似弓形，前下段近似L形，它們與后段的前端共同圍成左前車門的門框形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車側(cè)圍外板具有下列優(yōu)點(diǎn)：

采用分段焊接結(jié)構(gòu)，前上段、前下段尺寸小，可以用小模具加工，而側(cè)圍外板后段的模具長度可減小四分之一，這樣就降低了制造成本，而且材料的利用率得到提高，一般可提高百分之十左右；并且整體結(jié)構(gòu)也簡潔，強(qiáng)度能滿足車身的要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車側(cè)圍外板的整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本發(fā)明側(cè)圍外板前上段的示意圖

圖3是本發(fā)明側(cè)圍外板前下段的示意圖

圖4是本發(fā)明側(cè)圍外板后段的示意圖

圖中、前上段1，前下段2、后段3、、前上段上焊接邊1-1、前上段下焊接邊1-2、前下段2、前下段上焊接邊2-1、前下段下焊接邊2-2、后段上焊接邊3-1、后段下焊接邊3-2

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

參見圖1、本發(fā)明的汽車側(cè)圍外板由前上段1，前下段2和后段3焊接構(gòu)成一個(gè)整體。前上段1、前下段2與后段3的前端共同圍成左前車門的門框形狀4。

參見圖2、前上段1近似弓形，其上端設(shè)有前上段上焊接邊1-1，下端設(shè)有前上段下焊接邊1-2，焊接邊寬度為15±0.5毫米。

參見圖3，前下段2近似L形，其上端設(shè)有前下段上焊接邊2-1，其下端設(shè)有前下段下焊接邊2-2，焊接邊寬度為15±0.5毫米。

參見圖4、后段3左側(cè)上端設(shè)有后段上焊接邊3-1、下端設(shè)有后段下焊接邊3-2，焊接邊寬度為15±0.5毫米。

前上段上焊接邊1-1與后段上焊接邊3-1焊接連接，前上段下焊接邊1-2與前下段上焊接邊2-1焊接連接，前下段下焊接邊2-2再與后段下焊接邊3-2焊接連接，即構(gòu)成圖1所示的整體結(jié)構(gòu)。