[發明專利]一種混合動力汽車用鎳氫電池組包熱阻的散熱系統

無效

• 申請號: 200810069858.8
• 申請日: 2008-06-20
• 公開（公告）號: CN101340012A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 楊亞聯;李隆鍵;張昕;任勇;周安健;胡明暉;蘇嶺;趙川林
• 申請（專利權）人: 重慶大學;重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60K11/06;B60L11/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

1、一種混合動力汽車用鎳氫電池組包熱阻的散熱系統，包括有進風口(1)、支撐桿(2)、進風槽道(3)、電池組(4)、出風槽道(5)、出風口(6)、風機(7)、電池支撐架(8)，所述電池組(4)通過電池支承架(8)以及支撐桿(2)支撐，固定在電池箱內的蓄電池底板上，其特征在于：

在電池箱的一端設置進風口(1)，另一端設置出風口(6)，所述電池組(4)分上、下兩層傾斜地布置在電池箱中，兩層電池組分別與電池箱的上、下內表面形成楔形的與進風口(1)相連的進風槽道(3)和楔形的與出風口(6)相連的出風槽道(5)，所述進風槽道(3)在與進風口(1)相連處的通道內徑最大，隨著進風槽道的延伸，通道內徑逐漸減小；所述出風槽道(5)在與出風口(6)相連處的通道內徑最大，出風槽道(5)沿著背向出風口(6)方向，通道內徑逐漸減小；電池外部還包裹熱阻，用以減少電池與外界的換熱，提高局部電池溫度，通過根據各電池的散熱條件所包裹熱阻的厚度和電池之間的間距來調節電池組溫度場的均勻性；風機(7)安裝在出風口(6)處，將冷卻風抽入進風口，并通過電池組兩側的進風槽道(3)垂直流經圓形電池間表面間隙，流向出風槽道(5)，最后經出風口(6)排出，對電池組起到冷卻的作用。

2、根據權利要求1所述的混合動力汽車用鎳氫電池組包熱阻的散熱系統，其特征在于：電池組(4)的上、下兩層電池間隔安裝，即上層電池位于相鄰的下層兩個電池之間的中心線上，下層電池位于相鄰的兩個上層電池之間的中心線上。

3、根據權利要求2所述的混合動力汽車用鎳氫電池組包熱阻的散熱系統，其特征在于：所述散熱系統還包括有電池組溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝在電池組上，用于采集安裝有電池組的電池箱內部溫度和環境溫度，并將溫度信號傳輸至電池組散熱系統信號處理單元。

4、根據權利要求1或2所述的混合動力汽車用鎳氫電池組包熱阻的散熱系統，其特征在于：上層電池組和下層電池組中心線間的間距為30mm，所述下層電池組與電池箱的下表面之間的夾角為3.5度，同時上層電池組與電池箱的上表面之間的夾角也為3.5度；根據電池模塊的實際散熱條件設置所包裹熱阻的厚度，其中散熱條件好的電池模塊包覆的厚度薄于散熱條件差的電池包覆熱阻的厚度。