[發(fā)明專利]電磁式雙離合器自動(dòng)換擋裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810069634.7
• 申請(qǐng)日: 2008-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN101270810A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李光輝;胡建軍;秦大同
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H61/32
• 分類號(hào): F16H61/32;F16H59/04
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙離合器自動(dòng)換擋裝置，特別涉及一種電磁式雙離合器自動(dòng)換擋裝置。

背景技術(shù)

雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)是在電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，不僅消除了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器動(dòng)力中斷的問題，還實(shí)現(xiàn)了汽車動(dòng)力換擋，并且裝有雙離合器自動(dòng)變速器的汽車除保留了電控機(jī)械式自動(dòng)變速汽車的高燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放的優(yōu)點(diǎn)，還具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造等優(yōu)點(diǎn)。

雙離合器自動(dòng)變速器通常由離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成，目前這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要采用電控液壓和電控電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。電控液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有響應(yīng)速度快，控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，但是其存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、成本高、安裝維護(hù)要求高、液壓油密封要求高、工作性能受溫度變化影響大和液壓油泄漏污染環(huán)境等缺點(diǎn)；電控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常用電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置，直接用車上電源供電，不需要單獨(dú)的動(dòng)力源，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)，但是其存在體積大，重量重等缺點(diǎn)。并且，電控電動(dòng)雙離合器自動(dòng)變速器通常采用四個(gè)步進(jìn)電機(jī)作為動(dòng)力源，其中兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)使兩離合器產(chǎn)生分離和貼合動(dòng)作，一個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)選擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和一個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控單元控制要求高，由于采用了四個(gè)步進(jìn)電機(jī)作為動(dòng)力源給電控電動(dòng)雙離合器自動(dòng)變速器帶來(lái)了成本高、重量大等缺點(diǎn)。

因此，需要對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器進(jìn)行改造，能夠快速響應(yīng)、高精度控制的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，可大大降低制造成本，并且需要結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量輕。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種電磁式雙離合器自動(dòng)換擋裝置，能夠快速響應(yīng)、高精度控制的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，可大大降低制造成本，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、重量輕。

本發(fā)明的電磁式雙離合器自動(dòng)換擋裝置，包括電控單元、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述電控單元與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)II；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I動(dòng)力輸出端連接傳動(dòng)軸I；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)II動(dòng)力輸出端連接傳動(dòng)軸II；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別為動(dòng)力機(jī)構(gòu)I和動(dòng)力機(jī)構(gòu)II，動(dòng)力機(jī)構(gòu)I和動(dòng)力機(jī)構(gòu)II的動(dòng)力輸出端分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)II的動(dòng)力輸入端相連；

所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)I和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)II；所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)I包括傳動(dòng)絲桿I、傳動(dòng)螺母I、主動(dòng)摩擦盤I、從動(dòng)摩擦盤I和分離杠桿I，所述傳動(dòng)絲桿I與傳動(dòng)軸I在圓周方向固定配合；傳動(dòng)螺母I間隙配合套在傳動(dòng)軸I上設(shè)置在傳動(dòng)絲桿I端部；傳動(dòng)絲桿I上與傳動(dòng)螺母I相對(duì)設(shè)置離合電磁鐵I，離合電磁鐵I與傳動(dòng)螺母I之間設(shè)置離合回位彈簧I；分離杠桿I的動(dòng)力點(diǎn)與傳動(dòng)螺母I相連，阻力點(diǎn)與從動(dòng)摩擦盤I相連；所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)II包括傳動(dòng)絲桿II、傳動(dòng)螺母II、主動(dòng)摩擦盤II、從動(dòng)摩擦盤II和分離杠桿II，所述傳動(dòng)絲桿II與傳動(dòng)軸II在圓周方向固定配合；傳動(dòng)螺母II間隙配合套在傳動(dòng)軸II上設(shè)置在傳動(dòng)絲桿II端部；傳動(dòng)絲桿II上與傳動(dòng)螺母II相對(duì)設(shè)置離合電磁鐵II，離合電磁鐵II與傳動(dòng)螺母II之間設(shè)置離合回位彈簧II；分離杠桿II的動(dòng)力點(diǎn)與傳動(dòng)螺母II相連，阻力點(diǎn)與從動(dòng)摩擦盤II相連；

所述選擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括選擋齒輪、換擋軸和選擋滑動(dòng)齒輪，所述選擋滑動(dòng)齒輪以軸向滑動(dòng)圓周方向固定配合的方式設(shè)置在傳動(dòng)軸I上；選擋齒輪設(shè)置可與選擋滑動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈并間隙配合傳動(dòng)軸I上，選擋齒輪上與選擋滑動(dòng)齒輪相對(duì)設(shè)置選擋電磁鐵，傳動(dòng)軸I上設(shè)置與選擋滑動(dòng)齒輪相連接的選擋回位彈簧，所述換擋軸上縱向固定設(shè)置選擋齒條，選擋齒輪與選擋齒條嚙合；

所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括圓錐齒輪I、與圓錐齒輪I嚙合的圓錐齒輪II、與圓錐齒輪II同軸固定配合的換擋齒輪I、換擋齒條、換擋滑動(dòng)齒輪和換擋軸，所述換擋軸上固定設(shè)置換擋齒輪，所述換擋齒條分別與換擋齒輪I和換擋齒輪嚙合；所述換擋滑動(dòng)齒輪以軸向滑動(dòng)圓周方向固定配合的方式設(shè)置在傳動(dòng)軸II上，圓錐齒輪I與換擋滑動(dòng)齒輪相對(duì)設(shè)置換擋電磁鐵，傳動(dòng)軸II上設(shè)置與換擋滑動(dòng)齒輪相連接的換擋回位彈簧；圓錐齒輪I設(shè)置可與換擋滑動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈并間隙配合傳動(dòng)軸II上；

所述電控單元分別與離合電磁鐵I、離合電磁鐵II、選擋電磁鐵和換擋電磁鐵相聯(lián)接。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括互相嚙合的主動(dòng)齒輪I和從動(dòng)齒輪I，主動(dòng)齒輪I與動(dòng)力機(jī)構(gòu)I的動(dòng)力輸出軸固定配合，從動(dòng)齒輪I與傳動(dòng)軸I固定配合；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)II包括互相嚙合的主動(dòng)齒輪II和從動(dòng)齒輪II，主動(dòng)齒輪II與動(dòng)力機(jī)構(gòu)II的動(dòng)力輸出軸固定配合，從動(dòng)齒輪II與傳動(dòng)軸II固定配合；