[發明專利]一種垂直升降窗

有效

• 申請號: 200810066760.7
• 申請日: 2008-04-21
• 公開（公告）號: CN101566031A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 李圣根
• 申請（專利權）人: 信義汽車玻璃(東莞)有限公司
• 主分類號: E06B3/44
• 分類號: E06B3/44;E05C17/60;E05F15/16;E06B7/22;B60J1/17
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元;林儉良

技術領域

本發明涉及門窗結構，更具體地說，涉及一種可應用于車輛上的垂直升降 窗。

背景技術

隨著汽車技術的不斷提高，客車的豪華舒適、美觀已是現代客車技術的一 個重要指標。目前，中高檔車輛普遍采用將玻璃門窗粘貼固定在車身上，諸如 司機室門，大客車邊窗以及側尾窗等，都是全封閉的玻璃，其目在于追求車身 外型的整體協調和美觀。然而，這種結構的全封閉玻璃門窗不利于汽車內外的 溝通及通風換氣，缺乏實用性。

為此出現了一些在玻璃門窗上開設窗口的水平推拉門窗結構，其通過再窗 口的上下兩側設置上、下水平軌道，然后在上、下水平軌道之間滑動安裝滑動 玻璃，從而起到封閉和打開窗口的作用。在打開滑動玻璃時，可以實現汽車內 外的溝通和通風換氣。然而，這種結構的玻璃門窗要求水平軌道除了能夠導向 外，還必須能夠承托起滑動玻璃，因此其要求水平軌道的尺寸較長，占有較大 位置造成使用不方便。另外，下側的水平軌道由于長期承托滑動玻璃，其必然 會導致一定的形變，因而使得上、下兩側的水平軌道的距離不一致，導致滑動 玻璃在其上滑動不平穩，設置會出現縫隙，而帶來滲水、漏水等問題。而且， 由于滑動玻璃為左右水平運動，其通常需要手動推拉滑動玻璃進行運動，難以 采用電動的自動控制實現，也限制了其使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述玻璃門窗的水平軌道 占用位置大、易變形等缺陷，提供一種結構緊湊、不易變形的垂直升降窗。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種垂直升降窗，包括 玻璃門窗，在所述玻璃門窗上開設有窗口；所述玻璃門窗上設有一對垂直設置 的左、右滑動軌道，所述左、右滑動軌道分別位于靠近所述窗口的左、右兩側 的位置處；在所述左、右滑動軌道之間滑動安裝有開放、閉合所述窗口的滑動 開合件；所述垂直升降窗還包括定位所述滑動開合件的定位機構。

在本發明的垂直升降窗中，所述玻璃門窗上還設有位于靠近所述窗口下側 位置處的密封軌道；所述滑動開合件位于最低位置時，其底部嵌入到所述密封 軌道內。

在本發明的垂直升降窗中，所述定位機構包括在所述左、右滑動軌道的不 同高度上開設的多個扣位、以及設置在所述滑動開合件兩側與所述扣位配合的 鎖扣。

或者，在本發明的垂直升降窗中，所述玻璃門窗上還設有位于靠近所述窗 口上側位置處的密封軌道；所述滑動開合件位于最高位置時，其頂部嵌入到所 述密封軌道內。

在本發明的垂直升降窗中，所述定位機構包括安裝在所述滑動開合件下側 的托架、以及帶動所述托架運動的驅動電機。

在本發明的垂直升降窗中，所述左右滑動導軌以及所述密封軌道通過粘結 膠固定設置在所述玻璃門窗的內側。

在本發明的垂直升降窗中，所述左、右滑動軌道以及密封軌道內裝有倒嵌 式密封條。

在本發明的垂直升降窗中，所述滑動開合件為滑動玻璃；所述玻璃門窗上 設有與所述密封軌道相對設置的防塵隔水結構。

在本發明的垂直升降窗中，所述防塵隔水結構包括通過膠粘在所述玻璃門 窗上的型材、以及固定在所述型材上與所述滑動開合件表面接觸的防塵隔水毛 條。

在本發明的垂直升降窗中，所述左、右滑動軌道和封閉軌道連接形成“U” 形或倒“U”形；或者，所述左、右滑動軌道和封閉軌道連接形成“U”形或倒“U” 形為連續彎曲成型的整體式滑動軌道。

實施本發明，具有以下有益效果：本發明采用垂直設置的左、右滑動軌道 來代替現有技術的水平軌道，并且增設了定位機構來定位滑動開合件，從而避 免了滑動導軌在長期受力情況下產生的形變，使得左、右滑動軌道始終保持較 準確的距離，而使得滑動開合件可以平穩的滑動，并且保證了滑動開合件與軌 道之間的密封，避免出現滲水、漏水等現象。

另外，由于滑動開合件為上下運動，因此可以通過托架以及驅動電機來帶 動滑動開合件的上下運動、定位等，實現了自動控制的功能。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明第一實施例的垂直升降窗的正面立體示意圖；

圖2是本發明第一實施例的垂直升降窗的背面立體示意圖；

圖3是本發明第一實施例的垂直升降窗的部分分解的示意圖；

圖4是圖3中的A部的局部放大的示意圖；