[發明專利]制動液正壓加注機以及方法

有效

• 申請號: 200810066285.3
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN101549846A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 陳恒強;李桂健
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B67D5/04
• 分類號: B67D5/04;B67D5/06;B67D5/58;B67D5/33;B67D5/37
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及一種制動液加注機，特別是一種用于車輛上的制動液正壓加注機以及方法。

背景技術

較早期的制動液加注都是采用人工加注。具體方法為：一人在駕駛室里用腳不斷的來回踩動汽車的制動踏板，利用汽車的制動泵給制動液加壓，把制動液壓往制動管路，同時另一個人在汽車的底部打開制動管路的排氣閥，利用制動液的流動把制動管路里的空氣排出，來達到排除制動管路空氣的目的。而在駕駛室的員工，還需不斷地往制動液油壺里補充制動液，當操作完畢后還要調整制動液油壺里的油面線，使油壺里的制動液儲存量符合技術要求。該操作方式比較落后，需要的操作人員比較多，員工的勞動強度比較大，而且由于在加注過程中人為的因素比較多，所以制動液加注的質量波動比較大。在稍有規模的汽車生產廠早已淘汰這種加注方法。

目前的汽車生產廠一般都采用機器加注。機器加注的方法一般為：操作人員將機器上配有的加注槍套在制動液壺口。按下操作按鈕后，機子就開始給車子制動管路抽真空，抽到一定程度后開始加注制動液。機子上設有計時裝置，加到一定時間后就自動停止。操作人員拔出加注槍后，加注結束。這種制動液加注機存在這樣的缺點：

1.對車子制動管路真空要求較高，稍有泄漏就會導致加注失敗；

2.采購及維護成本較高，采購一般都要幾十萬或上百萬，而機器上的零部件也很貴，每年都要投入很大一筆錢去維護；

3.結構復雜，維護困難，維護人員需要掌握多門技術才能保證機器正常工作。?

發明內容

本發明為了克服上述現有技術的不足，本發明提供一種制動液正壓加注方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種制動液正壓加注方法，包括以下步驟：

A.首先將制動液由油箱輸入到鎮定罐內，排除氣泡,由壓力泵將制動液加壓；

B.將排除氣泡后的制動液注入汽車的制動系統中；

C.打開汽車制動系統末端處的排氣閥；

D.待排出的制動液中沒有氣泡時停止注入,同時關閉制動系統末端處的排氣閥。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述步驟A中采用齒輪泵加壓制動液，并用穩壓系統穩定齒輪泵出口管路中的制動液壓力。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述步驟A中還包括以下步驟：將加壓后的制動液輸入到鎮定罐內，該鎮定罐內壓力小于制動液本身的壓力。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述的步驟D后還有以下步驟：調整制動液儲存油壺液面高度，直至液面與加注口平齊。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述步驟E中采用虹吸原理調整液面高度，在加注槍口上設置可調整長度的加注管，將制動液液面調整至加注口平齊。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述步驟D后還有以下步驟：回收排出的制動液，將制動系統末端排氣閥排出的制動液和空氣混合液收集排入補液箱內。

本發明解決進一步技術問題的方案是：提供一種制動液正壓加注機，其特征在于：該加注機包括加注管路，在該加注管路一端設置的控制閥門和加注槍，加注管路另一端設置的注液箱，所述加注管路上自注液箱向加注槍方向依次串聯有加注泵和氣泡消除裝置。

本發明解決進一步技術問題的方案是：還包括有溢流閥，該溢流閥并聯于加注泵。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述加注槍的槍口上設置有伸縮加注管。

本發明解決進一步技術問題的方案是：所述氣泡消除裝置與控制閥門之間的加注管路上連接有回流管，該回流管的另外一端連接溢流閥的溢流口，所述回流管上設有第一控制電磁閥，所述溢流閥與氣泡消除裝置之間的加注管路上串接有第二控制電磁閥和節流閥。

相較于現有技術，加注機加注較果好，結構簡單，操作簡單易上手，制造與維護成本低廉。??

附圖說明

圖1是本發明的制動液正壓加注方法以及制動液加注機的結構示意圖。

具體實施方式

以下內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。

請參閱圖1，一種制動液正壓加注方法包括以下步驟：

A.????首先將制動液由油箱輸入到鎮定罐內，排除氣泡；

B.????將排除氣泡后的制動液注入汽車的制動系統中；