[發明專利]一種單輪起重滑車

有效

• 申請號: 200810062068.7
• 申請日: 2008-05-22
• 公開（公告）號: CN101314455A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 王志遠
• 申請（專利權）人: 中國石油化工集團公司;中國石化集團寧波工程有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本發明涉及到起重吊裝機索具領域，具體指一種大噸位單輪起重滑車。?

背景技術

目前常見的單輪起重滑車最大可起吊20噸的重物，其包括兩塊主板、位于主板下部的滑輪、連接主板和滑輪的滑輪軸銷，位于主板上部且連接在兩塊主板上的銷軸，所述的銷軸上端依次連接有吊鉤和鏈環。在起吊噸位級別較大時，吊鉤、鏈環或吊環以及軸的尺寸會非常的大，而單輪起重滑車主板的間距相對較小，實現這種結構有很大的難度；因此目前單輪起重滑車現有產品的起重量最大不超過20噸。對于大噸位設備的起吊，通常采用多輪起重滑車，但是多輪起重滑車不能改變起重的方向，如果需要改變方向則需要與具有導向作用的單輪起重滑車配合使用。其工作過程如下：將鋼索的一端固定在設備上，另一端繞過多輪起重滑車，然后再經過單輪起重滑車的導向，最后將設備起吊到預定的位置。這種起吊大噸位物品的方法，使用的設備較多，比較繁雜，而且對于一些特殊設備的吊裝，例如上海賽科90萬噸/年乙烯工程聚乙烯裝置鋼結構的吊裝中，最大鋼結構模塊的重量達165噸，不適合采用多輪起重滑車；如果使用單輪起重滑車，需要兩個90噸級以上的單輪起重滑車配合使用才能夠完成起吊工作，但是市場上現有的單輪起重滑車均不能滿足其要求，因此其起吊活動受到一定的制約。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的狀況，提供一種大噸位的單輪起重滑車。?

本發明所要解決的另一個技術問題是針對現有技術狀況，提供一種方便滑輪拆卸和安裝的大噸位單輪起重滑車。?

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：該單輪起重滑車，其包括兩塊滑車主板，置于兩塊滑車主板之間、且位于滑車主板下部的滑輪，連接滑輪和滑車主板的滑輪銷軸，其特征在于：所述的滑車主板上部設有吊耳主板，吊耳主板上設有吊孔，吊耳主板的兩側邊固定有外連接板，吊耳主板的兩正面中部分別固定有內連接板，吊耳主板通過外連接板和內連接板固定在滑車主板上。本發明采用外連接板和內連接板與吊耳主板配合固定在滑車主板上，大大增加了該單輪起重滑車的吊裝噸位，只要在兩塊滑車主板限定的間距內增加外連接板、內連接板和/或吊耳主板的厚度，從理論上講即可實現無限大噸位物品的吊裝，摒棄了采用銷軸連接結構所帶來的無法吊裝大噸位物品的缺陷；所述的吊耳主板開設的吊孔主要是方便與外部例如吊車的吊鉤相連接，以方便物品的吊裝。該大噸位單輪滑車較之多輪起重滑車的吊裝，吊裝時轉向更加靈活，且可以通過滑輪調節吊裝物品兩邊鋼索的長度，使之在不會磨損吊裝物品的情況下，使吊裝活動順利進行；本發明特別適合于吊裝大噸位貴重臥式設備、特大型鋼結構以及大型設備方位調整。?

由于兩塊滑車主板之間空間很小，在滑車主板的內側進行內、外連接板與滑車主板焊接比較困難，為了保障焊接質量和焊接的可操作性，且使焊接操作簡單易行，可以在所述的滑車主板上開設有與外連接板和內連接板相適配的外連接板槽和內連接板槽，所述的外連接板和內連接板分別嵌設在外連接板槽和內連接板槽內，然后再在滑車主板的外側將外連接板和內連接板焊接在滑車主板上。?

所述的外連接板和內連接板也可以是通過焊接的方式固定在吊耳主板上。?

為了增加起吊重量，保證吊裝的穩定性，還可以在所述的吊耳主板的兩正面上還分別固定有吊耳加強板，吊耳加強板上對應于吊孔開設有加強板吊孔。?

上述方案中，可以在所述的滑車主板外側面的下部固定有定位板，所述的定位板上開設有與滑輪軸銷相適配的軸孔；所述的滑輪銷軸的兩端對應于定位板的位置開設有環形槽，通過環形槽在定位板上的限位從而將滑輪軸銷定位在兩滑車主板之間。定位板的設計不僅可以定位滑輪軸銷，尤其是在起重滑車在需要維修時，滑輪可以得到方便的拆卸與安裝。?

較好的，為了使拆卸與安裝更加方便，所述的定位板可以通過螺栓固定在滑車主板上。可以在滑輪銷軸的一個端面的中心位置開有螺栓孔，吊環螺釘旋裝在該螺栓孔內即可。?

所述的定位板包括對稱的上定位板和下定位板兩部分；定位板的形狀可以根據需要和滑車主板的形狀設計，較好的，所述的上定位板和下定位板可以為相互對稱的半圓形。?

為了增加滑輪的承重量，所述的滑輪可以采用高強度鋼制備，如ZG270-500，并采用正火和回火的工藝處理。?

為了方便滑輪銷軸的搬運、安裝與拆卸，可以在所述的滑輪銷軸的端面上固設有吊環螺釘。?