[發明專利]汽車碰撞自動報警系統

無效

• 申請號: 200810060999.3
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN101556735A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 鄭波
• 申請（專利權）人: 鄭波
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123;G08G1/13;G08G1/133;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車傳感器技術、GPS全球衛星定位技術、移動設備數據傳輸技術。

背景技術

隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節節攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關注的首要話題。汽車安全分為主動安全和被動安全，被動安全是事故發生后對乘員進行保護的性能。在被動安全方面，安全帶和安全氣囊是受到人們廣泛關注的配備。安全帶是所有的車輛安全系統中最基本的一個。根據一項調查表明，高速公路上車禍的受害者有55％沒有系安全帶。典型的四點式安全帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車內乘員的胸腔，并在底部與橫向安全帶扣接。四點式安全帶已經在賽車上使用了很多年，現在一些客氣制作廠商，正嘗試將其應用到微型轎車上。設計的出發點是在汽車發生滾翻時，四點式安全帶可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。

前排安全氣囊，發生撞擊后，碰撞傳感器會將信號傳遞給引爆器，然后引爆器點燃氣體發生器，于是安全氣囊在轉瞬之間迅速膨脹。安全氣囊可以吸附撞擊時產生的能量，并防止駕駛員或乘客與擋風玻璃或A立柱發生接觸，從而起到保障乘員安全的作用。

以上兩種汽車安全裝置的局限是不能自動向事故處理部門發出求救。對事故受害者沒有及時的搶救措施。

目前在車輛領域里，GPS技術的應用很廣泛，應用主要有三種：車輛安防調度系統，車載導航儀和車輛行駛記錄儀。該系統的車載終端包括中央處理器(CPU)、傳感器系統裝置、GPS衛星定位模塊、無線通訊模塊等基本模塊，其中服務中心配備有監控軟件(含電子地圖)和操作人員。GPS衛星定位模塊采集的位置信息(含經度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)，通過無線通訊鏈路傳給服務中心。目前無線通訊模塊大致采用三種技術，GSM，GPRS和CDMA。GSM只能發送純字符短信；GPRS和CDMA可實時在線，并通過TCP/IP協議傳輸程序，數據，圖形和圖像等。本發明可采用以上三種技術其中一種，作為通訊模塊中的一部分，當服務中心接收到求救信號，則立即向相關部門發出報警，使事故受害人在第一時間得到救援。

發明內容

本發明的目的是提供一種設備使汽車事故的處理更加完整。讓事故受害人得到最即時的救助。

本發明的目的是通過如下方案實現的，汽車碰撞自動報警系統，終端主機含有中央處理器(CPU)，傳感器系統裝置、GPS衛星定位模塊、無線通訊模塊等，其特征是：當汽車在交通行駛中發生劇烈碰撞時該裝置能夠自動向服務中心發出求救信號，同時顯示出事故發生的準確地點。上述的汽車碰撞自動報警系統，其特征是：裝有手動報警裝置。當車主處于危險狀況時，可手動啟動該報警系統。

上述的汽車碰撞自動報警系統，其特征是：傳感器系統裝置包括碰撞傳感器、啟動控制器。

上述的汽車碰撞自動報警系統，其特征是：可通過GPS衛星定位模塊采集的高精度位置信息(含經度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)，通過無線通訊鏈路傳給服務中心。

上述的汽車碰撞自動報警系統，其特征是：無線電信號只有當汽車碰撞速度高于某一特定值或車主手動啟動時才會發送出去，否則服務中心不會監測到車輛的位置。具有隱蔽性。

上述的汽車碰撞自動報警系統，其特征是：服務中心配備的監控大屏幕能夠顯示各地的電子地圖，當監控中心接收到信號，則會在大屏幕的電子地圖上顯示出信號的發射位置。

附圖說明

附圖為汽車碰撞自動報警系統的結構示意圖

具體實施方式

如附圖所示，為汽車碰撞自動報警系統的結構示意圖，終端主機由中央處理器(CPU)、傳感器系統裝置、GPS衛星定位模塊、無線通訊模塊等連接組成。上述的碰撞傳感器一般安裝與前后兩個位置。當汽車在交通行駛中發生劇烈碰撞時，碰撞傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳感器測出加速度，加速度大到一定值時，微處理器發出啟動信號。在GPS衛星定位模塊裝有信號接收機，當信號接收機接收到啟動信號，由中央處理器將GPS衛星定位模塊采集的高精度位置信息(含經度、緯度、高程、方向及碰撞時的速度等)通過無線通訊模塊將位置信息發送到服務中心，并通過監控軟件和電子地圖在大屏幕上顯示。由服務人員立即向交通事故處理部門發出求救，同時提供位置信息。即完成整個交通事故的處理。