[發明專利]氣液增壓系統無效
| 申請號: | 200810060851.X | 申請日: | 2008-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN101539159A | 公開(公告)日: | 2009-09-23 |
| 發明(設計)人: | 蔣文龍;鐘迎霞 | 申請(專利權)人: | 竺祖德;蔣文龍;孔國天;張岳定;黃小正 |
| 主分類號: | F15B3/00 | 分類號: | F15B3/00 |
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| 地址: | 315000浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 增壓 系統 | ||
技術領域
本發明屬于氣動液壓裝置技術領域。
背景技術
目前液壓裝置中產生高工作壓力的方法,一是直接利用高壓油為動力來驅動機件工作,但它必須配備液壓站;二是以低壓氣體為動力,通過氣液轉換缸將低壓的氣壓轉化為高壓的液壓能來驅動機件工作;前者高成本而且輔助動作緩慢,后者既滿足了工作高壓力的要求又充分發揮了氣動動作迅速的優點,因此是未來的發展方向。
現有技術中的氣液轉換裝置,一種是僅作為增壓性質來使用,如氣液增壓缸,它輸出的只是高壓油,供其化設備利用;另一種氣液轉換裝置則直接輸出動力,相似于一般氣壓缸和液壓缸;其共同特征是輸出的只是高壓油,而且壓力調節范圍很小。
發明內容
本發明提供一種氣液增壓系統,它能隨時輸出低、高壓油,并且可以及時轉換,其應用于粉末冶金機械設備之中。
本發明是這樣實現的:氣液增壓系統包括補油缸、氣液轉換缸,具體是:補油缸的出油孔(8)經管道與氣液轉換缸的進油孔(9)連接,補油缸、氣液轉換缸的進氣孔(1)、(10)、(15)與氣源相連,氣液轉換缸的出油孔(19)連接工作機件(圖中未示);同時補油缸的油缸體(7)插在油缸蓋(3)、油缸座(6)的臺階中,油缸體與油缸蓋、油缸座的接觸處設置著O型密封圈(5),它們之間由緊固件固定,缸體外裝著油面指示器(4),在油缸蓋(3)上設置著加油孔和進氣孔(1),加油孔口擰著螺塞(2),在油缸座(6)上設置著出油孔(8);其次氣液轉換缸的氣缸體(13)插在氣缸蓋(11)、氣缸座(16)的臺階中,其接觸處設置著O型密封圈(14),它們之間由緊固件固定,氣缸體(13)內裝著活塞(12),在活塞(12)及氣缸座進油口(9)的上、下方均設置著油封,氣缸座(16)下部連接著液壓缸體(18),液壓缸體(18)與氣缸座(16)連接處也設置著O型密封圈(17),在氣缸蓋(11)上設置著進氣孔(10),在氣缸座(16)上設置著進油孔(9)和進氣孔(15),在液壓缸體(18)上設置著出油孔(19)。其工作原理是:在輸出低壓油時,連接進氣孔(1)的氣源開頭打開,壓縮空氣進入補油缸,補油缸內的油液直接從氣液轉換缸中出油孔(19)流出進入工作機件,其油壓由氣壓來調節;在輸出高壓油時,連接進氣孔(10)的氣源開關打開,壓縮空氣推動活塞(12)下降,將液壓缸體(18)內的高壓油液從出油孔(19)流出進入工作機件,然后進氣孔(10)的氣源開關關閉,進氣孔(15)的氣源開關打開,壓縮空氣使活塞(12)回升,復位后進氣孔(15)的氣源開關關閉,進氣孔(1)的氣源開頭打開,補油缸油液流入液壓缸體(18)內,滿后進氣孔(1)的氣源開頭關閉,進氣孔(10)的氣源開關再次打開向工作機件再次輸出高壓油,這樣往復循環不斷輸出高壓油;在回油時,工作機件的回油閥打開,油液反循環進入補油缸內。
本發明的作用是能滿足粉末冶金機械設備的工作需要。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
附圖是本發明氣液增壓系統的結構剖視圖。
圖中:1.進氣孔,2.螺塞,3.油缸蓋,4.油面指示器,5.O型密封圈,6.油缸座,7.油缸體,8.出油孔,9.進油孔,10.進氣孔,11.氣缸蓋,12.活塞,13.氣缸體,14.O型密封圈,15.進氣孔,16.氣缸座,17.O型密封圈,18.液壓缸體,19.出油孔。
具體實施方式
圖中,補油缸的實施例為:在油缸座(6)及油缸蓋(3)中套上O型密封圈(5);然后將油缸體(7)插在油缸蓋(3)、油缸座(6)的臺階中,由緊固件固定;接著在油缸座(6)及油缸蓋(3)的油路通道孔中接上油面指示器(4),最后注入油液擰上螺塞(2)即成。
氣液轉換缸的實施例為:在氣缸座(16)及氣缸蓋(11)中套上O型密封圈(14),在氣缸座(16)套上油封;然后將活塞(12)套上油封后裝在氣缸體(13)內,并將其插在氣缸蓋(11)、氣缸座(16)的臺階中,由緊固件固定;接著在液壓缸體(18)上嵌入O型密封圈(17),把它裝在氣缸座(16)的下部,由緊釘固定;通過氣、液泄漏測試即成。
在完成了補油缸、氣液轉換缸的組裝測試后,首先用油管將補油缸的出油孔(8)與氣液轉換缸的進油孔(9)、氣液轉換缸的出油孔(19)與工作機件(圖中未示)連接起來,然后用氣管(圖中未示)將補油缸的進氣孔(1)、氣液轉換缸的進氣孔(10)、(15)分別經控制閥(圖中未示)與氣源(圖中未示)連接起來,通過綜合測試即成。
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