[發明專利]油電混合摩托車智能轉換器

無效

• 申請號: 200810060541.8
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN101544231A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 童國斌
• 申請（專利權）人: 童國斌
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 王官明

1.油電混合摩托車智能轉換器，其特征在于由電源電路(A)、檢 測輸出中央控制芯片(IC₂)、轉速檢測電路(B)、動力狀態指示電路(C)、 熄火控制電路(D)、5V輸出電路(E)、48V輸出電路(F)、充電控制 電路(G)和啟動輸出電路(H)組成，所述的電源電路(A)包括12V 電源電壓通過自恢復保險(F₁)、電源反向保護二極管(D₁)、濾波電容 (C₁)、限流電阻(R₁)送到三端穩壓器(IC₁)，輸出經電容(C₄)進 行濾波，恢復保險(F₁)串接壓敏電阻(R₁₆)，三端穩壓器(IC₁)聯接 電容(C₂)，所述的轉速檢測電路(B)包括檢測信號經速度傳感器、 限流電阻(R₂)、加速電容(C₅)、二極管(D₁₀)送到第十三開關三極 管(Q₁₃)的基極；第十三開關三極管(Q₁₃)的集電極上接負載電阻(R₃)， 檢測信號經第十三開關三極管(Q₁₃)聯接檢測輸出中央控制芯片(IC₂) 的第15引腳，所述的動力狀態指示電路(C)包括檢測輸出中央控制 芯片(IC₂)的第3引腳經限流電阻(R₉)聯接第四開關三極管(Q₄) 的基極，5V電源通過第四開關三極管(Q₄)的集電極經限流電阻(R₁₈)， 輸出電動車指示信號；檢測輸出中央控制芯片(IC₂)的第5引腳經限 流電阻(R₈)聯接第三開關三極管(Q₃)的基極，5V電源通過第三開 關三極管(Q₃)的集電極經限流電阻(R₁₇)，輸出摩托車指示信號，所 述的熄火控制電路(D)包括在檢測輸出中央控制芯片(IC₂)的第6 引腳聯接限流電阻(R₂₂)和第六開關三極管(Q₆)的基極，第六開關 三極管(Q₆)的集電極聯接二極管(D₂)和驅動繼電器(RY₁)，所述 的5V輸出電路(E)包括檢測輸出中央控制芯片(IC₂)的第4引腳輸 出低電平經限流電阻(R₇)送到第二開關三極管(Q₂)的基極，第二開 關三極管(Q₂)的集電極接5V穩壓電源，第二開關三極管(Q₂)的發 射極經隔離二極管(D₁₁)輸出，供給電機的控制器，所述的48V輸出 電路(F)包括檢測輸出中央控制芯片(IC₂)的第13引腳輸出高電平 經隔離二極管(D₄)、限流電阻(R₅)送到第一開關三極管(Q₁)的基 極，第一開關三極管(Q₁)的發射極接地，第一開關三極管(Q₁)的集 電極經保護電阻(R₆)、反饋電阻(R₂₃)聯接第九開關三極管(Q₉)的 基極，第九開關三極管(Q₉)的發射極接48V電源，第九開關三極管 (Q₉)的集電極電壓經防沖擊電感(L₁)輸出，供給電機的控制器，所 述的充電控制電路(G)包括檢測輸出中央控制芯片(IC₂)的第17引 腳經隔離二極管(D₆)、限流電阻(R₂₀)聯接第七開關三極管(Q₇)， 第七開關三極管(Q₇)的集電極接二極管(D₃)，充電繼電器線圈電源 端接隔離二極管(D₈、D₉)，所述的啟動輸出電路(H)包括檢測輸出 中央控制芯片(IC₂)的第14引腳經限流電阻(R₂₁)聯接第八開關三極 管(Q₈)的基極，第八開關三極管(Q₈)的集電極接負載電阻(R₁₂)， 負載電阻(R₁₂)另一端接第五開關三極管(Q₅)的基極，第五開關三 極管(Q₅)的基極和發射極接嵌位電阻(R₁₃)，第五開關三極管(Q₅) 的集電極一路經限流電阻(R₁₁)聯接第十一開關三極管(Q₁₁)的基極， 第十一開關三極管(Q₁₁)的基極接偏置電阻(R₁₀)，第十一開關三極管 (Q₁₁)的集電極聯接第十二場效應管(Q₁₂)的柵極，第十一開關三極 管(Q₁₁)的集電極與電源接偏置電阻(R₁₅)；第十二場效應管(Q₁₂) 的漏極輸出端接輸出反向保護二極管(D₁₂)，輸出反向保護二極管(D₁₂) 的負極輸出供給機車啟動正電源；第五開關三極管(Q₅)的集電極另一 路經限流電阻(R₁₉)聯接第十場效應管(Q₁₀)的柵極，第十場效應管 (Q₁₀)的柵極上接有保護電阻(R₁₄)，第十場效應管(Q₁₀)的漏極輸 出供給機車啟動負電源。