[發(fā)明專(zhuān)利]艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810054063.X
• 申請(qǐng)日: 2008-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101333951A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余建星;柴松;田佳;杜尊峰;馮加果
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F01M1/18
• 分類(lèi)號(hào): F01M1/18
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專(zhuān)利代理事務(wù)所
• 代理人: 江鎮(zhèn)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警領(lǐng)域，涉及一種艦船滑設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法。

背景技術(shù)

艦船柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為減少運(yùn)動(dòng)表面間的相互摩擦，需要滑油系統(tǒng)來(lái)保證運(yùn)動(dòng)表 面不致嚴(yán)重破壞和擦傷，尤其在當(dāng)代柴油機(jī)高強(qiáng)化、燃油劣質(zhì)化的發(fā)展中，對(duì)潤(rùn)滑提出了愈 加苛刻的要求。因此，在加強(qiáng)艦船輪機(jī)設(shè)備管理的同時(shí)，對(duì)艦船滑油系統(tǒng)主要設(shè)備的故障進(jìn) 行即時(shí)狀態(tài)診斷，并根據(jù)診斷的結(jié)果做有針對(duì)性的檢修和維護(hù)顯得尤為重要。加強(qiáng)對(duì)艦船滑 油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)不僅可以確保其安全性，同時(shí)對(duì)降低艦船的維修費(fèi)用也有重要意義。 由于船舶滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)涉及的指標(biāo)較多，各影響因素間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，目前，國(guó) 內(nèi)船公司還主要依靠評(píng)估人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)滑油系統(tǒng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，具有較大的主觀性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，建立一套針對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法， 實(shí)現(xiàn)對(duì)艦船滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和狀態(tài)評(píng)估。本發(fā)明的方法投入使用后，能夠?yàn)榕灤拖? 統(tǒng)的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種艦船滑油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，在發(fā)現(xiàn)艦船滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，按照下列步驟進(jìn)行 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：

第一步：根據(jù)在艦船滑油系統(tǒng)的各測(cè)點(diǎn)處安裝的傳感器實(shí)時(shí)采集到的各個(gè)設(shè)備信息以及 根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和故障信息，確定故障模式為機(jī)油壓力偏低故障模式、機(jī)油 溫度過(guò)高故障模式、機(jī)帶油底殼液面升高故障模式、機(jī)油消耗過(guò)多過(guò)快故障模式中的哪一種；

第二步：針對(duì)發(fā)生的故障模式類(lèi)型確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，

若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油壓力偏低故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：

(1)檢查機(jī)帶油底殼油量是否不足，若是，則判斷為機(jī)油故障，補(bǔ)充機(jī)油，結(jié)束本次風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警流程；

(2)檢查調(diào)壓閥是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不良、閥 門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(3)檢查機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵密封 裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(4)檢查機(jī)油類(lèi)型與氣候不符，若是，則判斷為機(jī)油故障，更換機(jī)油，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 警流程；

(5)檢查機(jī)油是否變質(zhì)或稀釋?zhuān)羰?，則進(jìn)行機(jī)油進(jìn)水或柴油檢查，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；

(6)檢查雙聯(lián)濾器是否故障，若是，則判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞，結(jié)束本次風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警流程；

(7)檢查滑油冷卻器是否故障，若是，則判斷是冷卻器堵塞還是內(nèi)部損壞，結(jié)束本次風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警流程；

(8)檢查機(jī)油管路及接口處是否故障，若是，則判斷密封裝置破裂失效或管路焊縫處破 裂，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(9)檢查其它各類(lèi)閥門(mén)是否失效，若是，則判斷是否發(fā)生閥門(mén)開(kāi)閉不正確、閥門(mén)開(kāi)閉不 良、閥門(mén)密封裝置失效或閥門(mén)破損現(xiàn)象，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(10)檢查傳感器是否失效，若是則判斷傳感器故障，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(11)若未發(fā)生上述的(1)至(10)類(lèi)故障，則判斷主機(jī)本體發(fā)生故障，

若所確定的故障類(lèi)型為機(jī)油溫度過(guò)高故障模式，則按照下列步驟執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：

(1)判斷海水壓力是否異常，若異常，轉(zhuǎn)查冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 警流程；

(2)判斷排氣溫度是否異常，若異常，轉(zhuǎn)查排氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 警流程；

(3)檢查溫度調(diào)節(jié)器是否失效，若失效，則判斷溫度調(diào)節(jié)器故障，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 流程；

(4)檢查機(jī)帶油底殼油量是否不足，若是，則判斷機(jī)油故障，補(bǔ)充機(jī)油，結(jié)束本次風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警流程；

(5)檢查機(jī)油類(lèi)型是否與氣候不符，若是，則判斷機(jī)油故障，更換機(jī)油，結(jié)束本次風(fēng) 險(xiǎn)預(yù)警流程；

(6)檢查機(jī)油是否變質(zhì)或稀釋?zhuān)羰?，則進(jìn)行機(jī)油進(jìn)水或柴油檢查，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 警；

(7)檢查雙聯(lián)濾器是否故障，若是，則判斷是濾器堵塞還是濾器內(nèi)部損壞，結(jié)束本次 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(8)檢查機(jī)帶滑油循環(huán)泵是否故障，若是，則判斷是否發(fā)生油泵中混入空氣、油泵密 封裝置失效或油泵內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象，結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；

(9)檢查滑油冷卻器是否故障，若是，則判斷是冷卻器堵塞還是內(nèi)部損壞，結(jié)束本次 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程；