[發(fā)明專利]卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810048718.2
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN101338954A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張綽
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢云鶴定宇制冷科技有限公司
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02;F25B17/08;B60H1/32
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 唐正玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域的吸附制冷系統(tǒng)，具體是一種卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機。

背景技術(shù)

吸附制冷技術(shù)能夠利用余熱進(jìn)行吸附制冷，具有節(jié)能、減排與環(huán)保的重大意義。隨著公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，卡車的保有量和行駛里程越來越多，而多數(shù)卡車駕駛室沒有空調(diào)設(shè)施，夏季的長途行車，卡車司乘人員飽受駕駛室的高溫之苦。多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)在原理上可以利用卡車發(fā)動機尾氣的熱能進(jìn)行吸附制冷，制成吸附制冷空調(diào)機為卡車駕駛室降溫。但是，冷卻水是一個難題，多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)需要大量的冷卻水，而卡車在運行中不可能攜帶大量冷卻水，從而使吸附制冷系統(tǒng)中發(fā)生器的冷卻難以有效地進(jìn)行。如果在多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，大幅度地提高吸附溫度，并對冷卻水進(jìn)行存儲與循環(huán)冷卻，保證冷卻水溫度處于一個相對氣溫來說溫度較高的某一溫度界限以內(nèi)，以傳統(tǒng)的類似風(fēng)冷水箱的結(jié)構(gòu)，就能實現(xiàn)將冷卻水進(jìn)行冷卻循環(huán)，并使水溫不致于太高的目標(biāo)。如果能發(fā)明一種吸附溫度大幅度地的升高的新型吸附劑與之相配套使用，則這樣一個冷卻水難題就能解決，卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機的設(shè)想就能成為現(xiàn)實。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的關(guān)鍵在于解決多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)中具有較高吸附溫度吸附劑的研制問題與冷卻水儲存與循環(huán)冷卻問題。現(xiàn)有的吸附劑，共吸附溫度較低，一般都低于夏季的氣溫，也就是都低于35℃。高于35℃時，其吸附能力顯著下降。而卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機所采用的吸附劑，其吸附溫度必須明顯高于氣溫，最好能在60～80℃時仍具有較強的吸附能力。這就需要研制新型吸附劑。武漢云鶴定宇制冷科技有限公司研制的《多元復(fù)合高溫型吸附劑》，其吸附溫度高達(dá)90～100℃，冷卻水溫度為60～80℃時仍具有很強的吸附能力。這種新型吸附劑的出現(xiàn)，解決了大幅度地提高吸附溫度的難題。夏季，當(dāng)氣溫高達(dá)35℃時，要想使多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)的冷卻水保持在35℃以下是有困難的，而要想使多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)的冷卻水保持在50～80℃，則是容易實現(xiàn)的。采用類似汽車發(fā)動機水箱的熱交換器，以風(fēng)扇對熱交換器進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，使經(jīng)過熱交換器的冷卻水在風(fēng)中被冷卻，溫度降低至80℃以下是完全可行的。按上述循環(huán)冷卻的原理，對多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)所使用的冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻，就能使多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)正常運行，因而卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機的二大技術(shù)難題就這樣解決了，卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機在原理上就變成完全可行了。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：卡車尾氣吸附制冷駕駛室空調(diào)機，包括三臺發(fā)生器(1，2，3)、冷凝器4、儲液器5、節(jié)流閥6、含氨冷風(fēng)機8的空調(diào)機7、解吸單向閥組9、吸附單向閥組10、尾氣輸入程控閥組11、冷卻水輸入程控閥組12、PLC可編程控制器13、冷卻水儲罐14、水泵15、冷卻器16、風(fēng)扇17，三臺發(fā)生器中各發(fā)生器的氨冷劑出口經(jīng)解吸單向閥組9與冷凝器4的氨冷劑入口端連通，冷凝器4的氨冷劑出口端與儲液罐5的進(jìn)液口連通，而儲液罐5出口端經(jīng)節(jié)流閥6與含氨冷風(fēng)機8的空調(diào)機7中的氨冷風(fēng)機8的進(jìn)液口連通，氨冷風(fēng)機8的氨冷劑出口端經(jīng)吸附單向閥組10分別與各自發(fā)生器的氨冷劑進(jìn)口連通，PLC可編程控制器13分別與尾氣輸入程控閥組11和冷卻水輸入程控閥組12連接，尾氣輸入程控閥組11和冷卻水輸入程控閥組(12)分別與三臺發(fā)生器連接，冷卻水管經(jīng)冷卻水輸入程控閥組12與各發(fā)生器連接成回路，尾氣輸入管經(jīng)尾氣輸入程控閥組11與各發(fā)生器連接成回路，冷卻水輸入程控閥組12依次與冷卻水儲罐14、水泵15、冷卻器16、冷凝器4連接成回路，冷卻器16上安裝風(fēng)扇17。發(fā)生器、冷凝器、儲液器、節(jié)流閥、含氨冷風(fēng)機的空調(diào)機、解吸單向閥組、吸附單向閥組、尾氣輸入程控閥組、冷卻水輸入程控閥組、PLC可編程控制器、冷卻水儲罐、水泵、冷卻器、風(fēng)扇都可以從市場上購買得到。