[發明專利]地鐵無砟軌道水溝施工方法及其所用模板

有效

• 申請號: 200810045648.5
• 申請日: 2008-07-25
• 公開（公告）號: CN101324057A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 殷明旻;馮光福;徐錫江;劉大園;李春霞;龐玲
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉雪蓮

技術領域

本發明涉及到地鐵施工工程領域，特別是涉及一種地鐵無砟軌道水溝的施工方法及其所用模板。

背景技術

近年來，隨著城市建設的不斷發展，交通緊張狀況日益凸顯。因此，為提高城市環境質量，改善城市交通狀況，實現城市可持續發展，各大城市相繼開始修建地鐵，而地鐵修建質量的好壞，很大程度取決于地鐵施工水平及其工藝，其中地鐵無砟軌道水溝的施工是關系到地鐵修建工程能否順利實施的一個重要組成部分。以往無砟軌道水溝的施工方法是對無砟軌道水溝進行分塊施工，首先進行水溝底層混凝土的施工，然后再用建筑模板支立在底層混凝土上，在建筑模板的兩側澆筑混凝土形成水溝的兩側壁，最后脫模形成最終的水溝。現有的對無砟軌道水溝進行分塊施工的方法存在以下的不足：分塊施工水溝時需要先施工水溝底部，等水溝底部達到一定強度后，才能再進行上部即水溝兩側壁的施工，不但施工工序復雜，而且施工進度比較慢、施工精度不高，模板不能精確安裝，水溝溝底縱坡坡度難以控制，使得坡度不順，排水不暢，容易形成積水；分塊施工導致水溝各部分之間的粘結不牢固，在地鐵列車振動載荷作用下，水溝的連接部位容易出現分離剝落現象，對道床形成病害。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，提供一種工序簡單、施工迅速、施工精度高而且整體結構牢固的地鐵無砟軌道水溝施工方法；本發明的另一目的在于提供該無砟軌道水溝施工方法所用的模板。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種地鐵無砟軌道水溝施工方法，包括以下步驟：

(1)初步安裝無砟軌道水溝模板：將吊桿1固定懸掛于鋼軌的軌底，將兩塊L型模板通過鉸鏈相連，組成一個截面為槽型的整體模板，通過螺栓將模板吊裝于吊桿上；

(2)根據設計要求，精確調整螺栓的長度以控制模板的高度；

(3)在調整好高度的模板底部及兩側澆筑混凝土，并進行抹面，養生；

(4)當混凝土強度達到設計要求以后，將吊桿拆除，通過絞動鉸鏈使兩塊L型模板向中間合攏，脫除模板，形成整體水溝。

所述地鐵無砟軌道水溝施工方法所用模板的截面為槽型，由兩塊對稱的L型模板組成，兩塊L型模板在其底部通過鉸鏈相連接，組成一個截面為槽型的整體模板，模板的上部每間隔1～2m通過螺栓連接有吊桿，所述吊桿固連于鋼軌的軌底。

所述吊桿通過扣壓件固連于鋼軌的軌底，所述扣壓件由扣壓片和螺栓所組成，可方便安裝和拆除吊桿。所述吊桿也可以通過其他方式固連于軌底。

本發明的地鐵無砟軌道水溝施工方法，可一次性完成水溝的施工，確保了施工精度，簡化了施工工序，降低了施工難度，提高了施工進度和施工質量；并且本發明的無砟軌道水溝模板采用鉸鏈設計，安裝、脫模均簡單方便，并且利于重復使用，提高了工作效率、降低了施工成本，模板采用鉸鏈連接，折疊合攏減少了占用空間，也方便存放和運輸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明采用懸掛式地鐵無砟軌道水溝模板整體施工方法，使得地鐵無砟軌道水溝形成一個整體，水溝混凝土的整體質量增加，使得水溝在列車振動載荷作用下參振質量增加，從而減小了水溝與道床剝離的幾率，有力地解決了分塊施工所引起的水溝連接處易開裂的問題；本發明的施工方法有利于保證水溝排水順暢、便于水溝反坡的實現：由于無砟軌道水溝懸掛式模板整體施工方法是以成型軌道的鋼軌底面作為參考面進行水溝底高程控制，因此保證了水溝溝底高程與軌道縱坡完全一致，從而確保水溝排水順暢、不會出現積水現象；由于部分區間的廢水泵房與線路的最低點不重合，因此水溝溝底在一定長度范圍內需要進行反坡處理，采取無砟軌道水溝懸掛式模板整體施工的方法，通過調節模板上部螺栓的長度，調整出所需要的反坡，以實現廢水能夠順利匯集到泵房；由于在本發明的施工方法中，水溝模板和支架實現了模塊化，在安裝和拆除施工時，可以以2m～3m米為一個單位進行快速的安、拆，簡化了施工工序，降低了施工難度，提高了施工進度和施工質量。

本發明的地鐵無砟軌道水溝模板與鋼軌通過懸掛吊桿聯結并固定，模板與鋼軌聯結，便于控制模板的縱坡，從而控制水溝縱坡，可通過調整模板頂面螺栓長度以精確控制水溝縱坡，確保了施工精度，使其與軌面縱坡保持一致并實現局部反坡，從而保證水溝排水順暢，不會出現積水現象；模板采用鉸鏈設計，方便脫模，便于重復使用，降低了施工成本，且方便于模板的存放和運輸。

附圖說明

圖1為本發明地鐵軌道直線地段無砟軌道水溝與結構示意圖。

圖2為本發明地鐵軌道曲線地段無砟軌道水溝與結構示意圖。