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[發明專利]車載網關無效

專利信息
申請號: 200810043964.9 申請日: 2008-11-21
公開(公告)號: CN101741765A 公開(公告)日: 2010-06-16
發明(設計)人: 諸曉強;單津暉;羅來軍;黃東亞 申請(專利權)人: 聯創汽車電子有限公司
主分類號: H04L12/66 分類號: H04L12/66
代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211 代理人: 陳平
地址: 201203 上海市*** 國省代碼: 上海;31
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 車載 網關
【說明書】:

技術領域

發明涉及網絡通信技術,特別涉及一種將車載網絡與互聯網連接的車載網關。

背景技術

在汽車和互聯網日益普及的今天,有很多汽車廠商提出了網絡汽車的概念,世界很多知名汽車廠商也推出了很多基于網絡的概念車,汽車不再單純是一個交通工具,而是一個集交通、娛樂、通訊、辦公于一體的工具,其組成具體包括:1.發動機和動力傳動集中控制系統,2.底盤綜合控制和安全系統,3.智能車身電子系統,4.通訊與信息、娛樂系統,這種網絡汽車的優越性具體表現在:1.便于與外界實時溝通,2.娛樂性更強,3.可以進行在線故障查詢和診斷,查找故障更容易,4.可以通過互聯網進行遠程控制,安全性更高。

目前,全世界有多達40多種車輛網絡標準,有控制區域網CAN(Controller?Area?Network)、局部互聯協議LIN(Local?InterconnectProtocol)、高速容錯網絡協議FlexRay、用于汽車多媒體和導航的MOST(Media?Oriented?System?Transport,媒體定向系統傳輸),以及與計算機網絡兼容的藍牙、無線局域網等無線網絡技術。

按照數據傳輸速率劃分,車載網絡可分為Class?A、Class?B、ClassC三個級別。Class?A的數據速率通常低于20Kbps,如LIN,主要用于車門控制、空調、儀表板。Class?B的數據速率為10Kbps~125Kbps,如CAN(ISO?11898),主要是事件驅動和周期性的傳輸。Class?C的數據速率為125Kbps~1Mbps,如CAN(ISO898),主要用于引擎定時、燃料輸送、ABS等需要實時傳輸的周期性參數。更高傳輸速率的MOST和FlexRay主要適用于音視頻數據流的傳輸。

汽車通信網絡還可以劃分為四個不同的領域,車身控制系統、高安全的線控系統、低端控制系統和娛樂信息系統,每個領域都有其獨特的要求。

CAN(Controller?Area?Network)總線是德國Bosch公司從20世紀80年代初,為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換問題而開發的一種串行數據通信協議。它是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率可達1Mbps。

對于車內不需要CAN這樣高速率和高安全的通信,本地互聯網絡(LIN)就是為適應這類應用而設計的低成本解決方案。LIN(Local?InterconnectNetwork)是一種應用于汽車中的分布式新型低成本串行通信總線,作為CAN總線的輔助網絡或子網絡,專門應用于低端系統。LIN是單一主機系統,不但降低了硬件成本,而且在軟件和系統設計上也能更容易地兼容其它網絡協議,比如CAN。

FlexRay總線是一種高速網絡,由FlexRay聯盟為高速通信所制訂,最初是作為電動控制(x-by-wire)應用的通信協議被提出的。從技術上講FlexRay作為下一代汽車網絡協議,提供了充足的帶寬、可靠性和實時響應能力,以實現線控應用。該標準已開始商用并將被越來越多的汽車制造商采用,但其高成本因素決定了FlexRay在一定的時間內只能定位于高端汽車的應用。

車內除了嵌入式控制系統以外,還有諸如媒體播放器、導航系統、無線通信系統以及其他多種信息娛樂設備,這些設備之間的互連需要更高速的通信協議。媒體導向系統傳輸協議(MOST)是目前車載信息娛樂系統普遍接受的高速通信協議。MOST數據可分為同步傳輸數據和異步傳輸數據,具有很大的靈活性——同步數據可直接用于音視頻設備,異步數據可用于傳輸其它數據包,如導航地圖數據等。MOST還定義了應用層,包括MOST設備、功能塊、功能函數以及參數格式等等,這些協議可以確保各個廠家生產的設備具有MOST互聯性,也有利于車內信息娛樂設備的及時更新換代。

經查閱資料和文獻,目前還未出現LIN網絡、CAN網絡、MOST網絡與Internet之間的連接,前兩種網絡主要在工業現場用到并且以局域網的形式將各模塊節點互相聯系在一起,而后一種網絡主要用于車身娛樂系統,是相對獨立的一個模塊。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車載網關,該車載網關可實現車載網絡的Internet化,簡單易行。

為解決上述技術問題,本發明的車載網關,包括一以太網控制芯片,一微處理器,所述微處理器包括以太網接口、一個或多個通用異步收發器、多個串行外圍設備接口;以太網控制芯片一端同以太網相連,另一端通過通用處理器接口同所述微處理器的以太網接口相連。

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