[發(fā)明專利]電動輪驅動車輛的驅動用車載能源和整車電氣及驅動控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810042614.0
• 申請日: 2008-09-04
• 公開（公告）號: CN101357592A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 謝鎔安;劉繼江;劉兆偉;崔衡新
• 申請（專利權）人: 上海中上汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;H01G9/00;B60L1/00;B60L3/00;B60R16/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電動輪驅動車輛的驅動用車載能源，特征在于：包括防爆箱體(6)，防爆箱體(6)內(nèi)安置由超級電容器(1)單體組合而成的車載儲能部件，防爆箱體(6)之間再串聯(lián)相接作為整車的驅動用車載能源系統(tǒng)，防爆箱體(6)內(nèi)每1～3個超級電容器單體加裝設有電壓檢測及監(jiān)控系統(tǒng)(2)的一個檢測及監(jiān)控點，溫度檢測及監(jiān)控系統(tǒng)(3)的溫度檢測探頭安裝在防爆箱體(6)內(nèi)的檢測點位，能量均衡管理系統(tǒng)(4)安裝在防爆箱體(6)內(nèi)，與10~20個串聯(lián)電容單體并聯(lián)；防爆箱體(6)內(nèi)設有空調(diào)冷卻散熱通道(5)，防爆箱體(6)外設有防爆接線插頭(7)。

2.按照權利要求1所述電動輪驅動車輛的驅動用車載能源，特征在于：所述超級電容器(1)為牽引型超級電容器或牽引型超級電容器和啟動型超級電容器的組合，電容器間組合方式為既有串聯(lián)又有并聯(lián)的混聯(lián)組合。

3.按照權利要求1所述電動輪驅動車輛的驅動用車載能源，特征在于：所述空調(diào)冷卻散熱通道(5)由鐵或鋁管道加工組成，圍繞在防爆箱內(nèi)部。

4.按照權利要求1所述電動輪驅動車輛的驅動用車載能源，特征在于：

所述防爆接線插頭(7)由高功率、大電流的接觸插排組成，安裝在防爆箱體(6)外側，與箱體內(nèi)電容器的正負極相連。

5.采用權利要求1-4中任一權利要求所述電動輪驅動車輛的驅動用車載能源的整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于包括安裝在車體上的電控箱，由上述車載能源分別連接電控箱內(nèi)所設與電動輪或驅動電機相連的電機直流斬波控制總成(8)、液壓系統(tǒng)控制電氣總成(9)、用于控制車輛氣壓系統(tǒng)的氣泵變頻機組(10)、空調(diào)變頻機組(11)、駕駛室除霜電氣系統(tǒng)(12)、DC-DC電源(13)。

6.按照權利要求5所述整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于：電動輪或驅動電機直流斬波控制總成(8)主電路為大功率的IGBT斬波系統(tǒng)，控制電路采用集成芯片為主控制器。

7.按照權利要求5所述整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于：液壓系統(tǒng)控制電氣總成(9)以直流或交流電機驅動作為驅動器，直流電機或交流電機由斬波器或逆變器輸出直流電或交流電。

8.按照權利要求5所述整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于：氣泵變頻機組(10)以氣泵控制車輛氣壓系統(tǒng)，氣泵由逆變器供給交流電源。

9.按照權利要求5所述整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于：空調(diào)變頻機組(11)兩組，空調(diào)調(diào)節(jié)駕駛室和防爆箱體的溫度，空調(diào)變頻機組(11)一組安裝在駕駛室內(nèi)，空調(diào)變頻機組(11)另一組與防爆箱體(6)內(nèi)冷卻通道(5)相連，空調(diào)變頻機組由逆變器供給交流電源。

10.按照權利要求5所述整車電氣及驅動控制系統(tǒng)，特征在于：駕駛室除霜電氣系統(tǒng)(12)安裝在駕駛室內(nèi)部前控制臺，與超級電容器電源相連，駕駛室除霜電氣系統(tǒng)由DC-DC變換器供給電源；DC-DC電源(13)與超級電容器電源相連，通過DC-DC變換器轉換成24伏或48伏電壓連接至蓄電池。