[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁右上支架加工工藝

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810040573.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101628309A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸耀明;黃愛(ài)民;李海華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海德真工貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D53/88
• 分類(lèi)號(hào): B21D53/88;B21D22/20;B21D28/02;B21D28/24
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳學(xué)雯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零件的制造方法，特別是一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁的加工工藝。

背景技術(shù)

目前，用于轎車(chē)前艙儀表盤(pán)部分的金屬加強(qiáng)件，主要由汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁、安裝柱、安裝板、安裝支架通過(guò)焊接固定在一起。由于安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁上，因此該汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁的結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜。

斯柯達(dá)新車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，斯柯達(dá)汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁的制造一直是個(gè)難題，由于其形狀復(fù)雜、長(zhǎng)度長(zhǎng)、精度高，工藝方法非常復(fù)雜，使得其制造成本居高不下，不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種加工精度高、加工成本低的汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁右上支架的加工工藝，以解決現(xiàn)有斯柯達(dá)汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁加工方法所存在諸多不足之處。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁右上支架加工工藝，包括如下步驟：

(1)剪料：根據(jù)定位塊限定尺寸，利用剪板機(jī)對(duì)板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片A；

(2)拉伸成型：利用液壓機(jī)對(duì)由步驟(1)得到的預(yù)剪片A進(jìn)行拉伸成型，得制件B，其壓力為315T；

(3)切邊：利用沖床對(duì)由步驟(2)得到的制件B輪廓進(jìn)行切邊，得制件C，其沖切力為200T；

(4)沖孔：利用沖床對(duì)由步驟(3)得到的制件C進(jìn)行沖孔，一次沖制兩個(gè)零件，第一次沖孔后兩零件換位，第二次沖孔，得制件D，其沖切力為200T；

(5)壓螺母：使用沖床在步驟(4)所得制件D上沖制沖壓螺母，一次沖制兩個(gè)零件，第一次沖制后兩零件換位，第二次沖制，得制件E，其沖壓螺母頂出力大于1400N，設(shè)備壓力200T；

(6)檢驗(yàn)及包裝：對(duì)步驟(5)上所得的得制件E進(jìn)行全面檢驗(yàn)，合格的產(chǎn)品輕放于周轉(zhuǎn)箱中疊放整齊。

最后入庫(kù)。

所述步驟(1)中剪切時(shí)板料要靠到定位塊，同是板料的垂直度為±2。

所述步驟(2)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將壓機(jī)上的模具壓料板頂上。

本發(fā)明與現(xiàn)有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，克服了其加工精度不高的問(wèn)題，其尺寸精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明其使汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁右上支架的生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單化，不受材質(zhì)影響，從而令本發(fā)明制造成本低，產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。

圖2為本發(fā)明中制件A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中制件B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中制件C的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中制件D的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中制件E的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

為了能夠達(dá)到很好的制造工藝，本發(fā)明提供的一個(gè)工藝流程如圖1，以及各流程所得到的制件如圖2-6，具體實(shí)施如下：

本發(fā)明所述的汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁右上支架加工工藝，包括如下步驟：

(1)剪料：根據(jù)定位塊限定的尺寸，利用剪板機(jī)對(duì)板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片A(如圖2)。板料選用鋁鎂合金。該步驟中剪料時(shí)務(wù)必使板料靠到定位塊，且剪切時(shí)，板料不得傾斜，其垂直度要求為±2；若剪切的尺寸有超差，通過(guò)調(diào)整定位塊的位置來(lái)修正。

(2)拉伸成型：利用液壓機(jī)對(duì)由步驟(1)得到的預(yù)剪片A進(jìn)行拉伸成型，得制件B，其壓力為315T。安裝模具與設(shè)備上時(shí)，注意設(shè)備頂出桿的位置；制件成型時(shí)，應(yīng)使模具成型面和制件保持潤(rùn)滑狀態(tài)以利于成型；最后為了便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將模具壓料板頂上；制件成型后，對(duì)制件的外觀和平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀上要不得有隱傷、起皺、開(kāi)裂、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、無(wú)扭曲；若制件出現(xiàn)圓角處起皺、拉裂等情況，可以通過(guò)加注壓延油和減少頂出力來(lái)處理，參見(jiàn)圖3。

(3)切邊：利用沖床對(duì)由步驟(2)得到的制件B輪廓進(jìn)行切邊，得制件C，其沖切力為200T。沖切完畢后，取出工件認(rèn)真觀察工件表面是否光滑，切邊是否平直，有無(wú)壓傷；若切邊不平直，可通過(guò)修復(fù)模具進(jìn)行修復(fù)，參見(jiàn)圖4。

(4)沖孔：利用沖床對(duì)由步驟(3)得到的制件C進(jìn)行沖孔(一次沖制兩個(gè)零件，第一次沖孔后兩零件換位，第二次沖孔)，得制件D，其沖切力為200T；在沖孔時(shí)，首先要調(diào)整好沖床引程，在沖切完畢后，取出工件認(rèn)真觀察工件沖切部位是否光滑平整、是否有拉痕、是否漏沖、是否沖偏；參見(jiàn)圖5。