[發(fā)明專利]用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組

有效

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• 申請日: 2008-06-23
• 公開（公告）號: CN101307785A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 李磊;成興峰;郁明亮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海耐斯特液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B15/20;F16K15/02;F16K15/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組，屬于閥門技術(shù)領域。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)及建筑業(yè)制造能力的提高，出現(xiàn)了越來越多小則數(shù)百噸、大則數(shù)千噸的大型構(gòu)件，然而目前陸上的大型起重機起重能力一般為100噸至600噸左右，這樣就出現(xiàn)了大型構(gòu)件的陸地起重問題。對于超過起重能力范圍的大型構(gòu)件，生產(chǎn)廠家出于成本及可行性的考慮，通常會采用超高壓液壓油缸作為起重設備。

超高液壓油缸作為起重設備具有起重能力可擴展、施工靈活、總造價低廉等優(yōu)點。正是由于超高壓油缸這些優(yōu)點，使得其應用范圍越來越廣泛。

在構(gòu)件的起重定位過程中往往需要構(gòu)件在一定的時間內(nèi)保持某一高度，這就要求油缸在油泵不供油的情況下保持油缸內(nèi)的油液不外泄，而采用球閥密封的液控單向閥具有非常良好的高壓密封性能，所以也常被稱為保壓閥。由于其操作方便，經(jīng)常用于上述場合。

但是，在需要重載下降的場合中，安裝液控單向閥的雙作用液壓油缸經(jīng)常發(fā)生下降“停頓”、“沖擊”的現(xiàn)象，而油缸所承載的大型構(gòu)件由于巨大的慣性在停頓時形成沖擊，對構(gòu)件本身及油缸都相當不利。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是雙作用油缸帶載下降過程中，進入油缸有桿腔的油液在活塞上產(chǎn)生的作用力方向與負載一致，上升時為作用力相對，當液控單向閥打開，油缸活塞的運動處于不受控狀態(tài)而迅速下滑，有桿腔來進油速度跟不上產(chǎn)生“吸空”現(xiàn)象會導致液控口失壓單向閥關閉。一直到有桿腔補足油液、液控口重新建立壓力液控單向閥才會再開啟，不斷地重復上述過程，就會出現(xiàn)“停頓”、“沖擊”的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組，它能有效地避免了因為液控單向閥液控口失壓而引發(fā)的閥口關閉引起的沖擊現(xiàn)象。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組，其特征在于，由液控單向閥和單向節(jié)流閥組成，液控單向閥設于閥體內(nèi)，液控單向閥一端與接油缸有桿腔油口連接，液控單向閥另一端與單向節(jié)流閥的一端連接，液控單向閥下端分別與第一閥進油口和第二閥進油口連接，單向節(jié)流閥的另一端與接油缸無桿腔油口連接。

所述的液控單向閥由彈簧、鋼球、球閥座、頂桿組成，彈簧設于單向節(jié)流閥的彈簧座端頭的孔內(nèi)，帶有鋼球的球閥座的一端與彈簧座連接，鋼球與彈簧接觸，球閥座的另一端與頂桿連接。

所述的單向節(jié)流閥由彈簧座、單向閥彈簧座、單向閥彈簧和閥芯組成，單向閥彈簧座設于彈簧座中間的孔內(nèi)一側(cè)，閥芯設于彈簧座中間的孔內(nèi)另一側(cè)，在單向閥彈簧座與閥芯之間設有單向閥彈簧。

本發(fā)明將液控單向閥、單向節(jié)流閥組成閥組，油缸帶載上升過程中，液壓油經(jīng)過液控單向閥、單向閥進入油缸下腔，此時油液為正向流動，只需克服很小的彈簧阻力即可；油缸帶載下降過程中，液壓油經(jīng)單向閥節(jié)流孔進入液控單向閥回流入油泵。

本發(fā)明利用了單向節(jié)流閥的節(jié)流原理：流速越大產(chǎn)生的壓降越大，所以當負載下降時，快速流動的液壓油在節(jié)流閥靠油缸一側(cè)的閥口上產(chǎn)生相當?shù)膲毫Γ@樣在油缸內(nèi)部建立了壓力，油缸的下降動作需要有桿腔內(nèi)施加一定的壓力才能實現(xiàn)，有效地避免了因為液控單向閥液控口失壓而引發(fā)的閥口關閉引起的沖擊現(xiàn)象。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

1)使用該閥組后可使下降平穩(wěn)；

2)效率未受影響：由于節(jié)流閥在正向流動時只需克服單向閥彈簧阻力，可以忽略不計，所以在起升過程中效率下降很小；

3)安全可靠：本發(fā)明中負載保壓仍然采用球閥密封，泄漏量相當小，經(jīng)實測液壓油缸負載30分鐘內(nèi)下降量小于1mm，對于構(gòu)件和操作人員相當安全，其次該閥組直接安裝在油缸上，即使與油泵連接的軟管爆管也不會產(chǎn)生負載迅速下滑的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為液控單向閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

實施例

如圖1所示，為一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種用于雙作用液壓油缸的超高液壓升降閥組由液控單向閥1和單向節(jié)流閥2組成，液控單向閥1安裝在閥體12內(nèi)，液控單向閥1一端與接油缸有桿腔油口6連接，液控單向閥1另一端與單向節(jié)流閥2的一端連接，液控單向閥1下端分別與第一閥進油口3和第二閥進油口5連接，單向節(jié)流閥2的液控單向閥1另一端與接油缸無桿腔油口4連接。