[發(fā)明專利]輕質(zhì)燃料油

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810036625.8
• 申請(qǐng)日: 2008-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN101565639A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭建萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海燁燃石油化工有限公司
• 主分類號(hào): C10L1/04
• 分類號(hào): C10L1/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輕質(zhì)燃料油的成分。

背景技術(shù)

眾所周知：因受國(guó)際原油價(jià)格大幅上揚(yáng)的影響，國(guó)內(nèi)0#柴油日趨緊張，政府加大了生產(chǎn)量和宏觀調(diào)控才得以緩解，0#柴油在很大程度上用于鍋爐作為燃料，這對(duì)于節(jié)能降耗及其不利，大約十年前就有公司開始銷售由大型化工企業(yè)生產(chǎn)化工產(chǎn)品過程中的副產(chǎn)品(如碳九、碳十等)作為替代0#柴油用于鍋爐燃燒，雖然使用效果不盡人意：如鍋爐燃燒器上的齒輪泵使用壽命大大降低、鍋爐的升溫較慢甚至溫度達(dá)不到生產(chǎn)要求等缺陷，但還是有許多企業(yè)考慮從節(jié)能角度出發(fā)使用至今。

如何利用碳九、碳十等作為主要原料加上添加劑使調(diào)配出來(lái)的燃料油真正替代0#柴油作為燃料在鍋爐上使用是技術(shù)人員要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種輕質(zhì)燃料油，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明由碳九或者碳十、紅油組成；其配比是2∶1.0～1.8。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：真正替代0#柴油作為燃料在鍋爐上使用。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明由碳九或者碳十、紅油組成；其配比是2∶1.0～1.8。

實(shí)施例1

夏季：溫度在35℃以上，碳九∶紅油＝2∶1.5，碳十∶紅油＝2∶1.8。

實(shí)施例2

春秋：溫度在15℃～20℃左右，碳九∶紅油＝2∶1.3，碳十∶紅油＝2∶1.5。

實(shí)施例3

冬季：溫度在0℃～15℃左右，碳九∶紅油＝2∶1，碳十∶紅油＝2∶1.3

本發(fā)明的制造方法如下：

將碳九或碳十按上述比例混合、切割攪拌，加氫儲(chǔ)放48小時(shí)后將底部雜物排出，便可得到發(fā)明產(chǎn)品。

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本發(fā)明解決了原有碳九、碳十燃燒使用過程中的不足現(xiàn)象。盡管純碳九、碳十的分析報(bào)告中顯示，其芳烴含量、閃點(diǎn)等方面的指標(biāo)符合作為燃料的條件，但由于其運(yùn)動(dòng)粘度相對(duì)0#柴油較低，在觀察碳九、碳十燃燒時(shí)的火勢(shì)較小，其原因是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍采用的燃燒器齒輪泵(如法國(guó)的桑泰克SUNTEC、丹麥的丹佛斯DANFOSS)是根據(jù)0#柴油的粘度設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)粘度使用范圍為：3.0～8.0mm²/s之間，而純碳九、碳十的運(yùn)動(dòng)粘度為1.5～2.0mm²/s，由于其粘度較低，在使用過程中齒輪泵的工作壓力較小，霧化后進(jìn)爐堂的火勢(shì)較小，不利于鍋爐迅速升溫；另外還發(fā)現(xiàn)粘度過低缺乏潤(rùn)滑性，會(huì)導(dǎo)致加速泵內(nèi)齒輪的磨損及老化，直接影響其適用壽命。根據(jù)上述理論在反復(fù)試驗(yàn)中利用純碳九、碳十及添加劑成功調(diào)制出粘度范圍在3.0～8.0mm²/s的YR輕質(zhì)燃料油，解決了企業(yè)對(duì)于0#柴油市場(chǎng)緊缺采購(gòu)困難及降低成本問題。