[發明專利]大型舵葉的加工方法

有效

• 申請號: 200810034941.1
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN101537510A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 魏明華;宋虎;錢仲康;金守白;童瑞麟;周波;熊安波
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: B23B41/06
• 分類號: B23B41/06;B63H25/38
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 薛 琦;朱水平

技術領域

本發明涉及一種大型舵葉的加工方法，特別是涉及一種保證二錐孔同心度的加工方法。

背景技術

大型舵葉加工中，原始階段的加工方法如下。舵葉通過望光劃線，以舵葉垂邊中心線為基準，顧及到舵葉外型及上、下鑄鋼件內孔余量的情況，劃準舵葉水平線及上、下鑄鋼件錐孔兩端圓線，然后依據上、下鑄鋼件內錐孔兩端劃出的圓線為依據，用專用鏜排按錐孔兩端圓線校調后，分別鏜準內錐孔。這樣就造成上、下鑄鋼件內錐孔同心度有兩個誤差：

1、望光劃線時產生誤差；

2、按上、下鑄鋼件內錐孔二端劃出的圓線校調時產生誤差。

在原始階段加工方法的基礎上，一種改進的方法如下。舵葉通過望光劃線后，將其豎直放置，利用大鏜床機床本身精度分別按劃線校調準確后，鏜準二錐孔；但這種加工方法也存在如下問題：

1、此項加工方法需將舵葉側向豎起，搭裝較困難；

2、按劃線校調仍產生校調誤差；

3、利用機床精度校調也會產生因機床精度誤差產生的校調誤差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中，船舶大型舵葉二錐孔加工同心度校調時產生誤差的缺陷，提供一種保證二錐孔同心度的加工方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種大型舵葉的加工方法，其特點在于，其包括以下步驟：

S₁、先將一平板用水平儀校平，在鏜床的主軸上以平板平面為基準將主軸校平行，再以平板上的T型槽內壁直線度為基準將主軸校直；

S₂、定好舵葉放置位置后，將若干等高托架放好，并用該等高托架的定位塊在平板上嵌入定位；

S₃、將鏜床鏜桿伸出，按距離該鏜床鏜桿最近的等高托架內孔校圓，使鏜桿中心與等高托架孔中心線重合；

S₄、將鏜排連接后放入等高托架內孔，并與鏜床鏜桿連接；

S₅、鏜桿帶鏜排在等高托架內孔內旋轉，按舵葉的兩錐孔的大端圓線校圓；

S₆、鏜桿帶動鏜排，鏜排帶動專用錐度鏜排旋轉加工錐孔。

其中，通過調整鏜床的底座來將鏜床的主軸校平行或校直。

其中，該定位塊的寬度比該T型槽寬度小0.01-0.02mm，將該定位塊放入該T型槽內定位。

其中，按舵葉的兩錐孔的大端圓線校圓時，采用調整舵葉的方式校調。

其中，在步驟S₆后還包括步驟S₇：校驗同心度，同一根鏜排在兩只錐孔兩端的位置上各裝上一只百分表，在旋轉0°、90°、180°、270°、360°位置時讀取百分讀數，檢驗出加工后舵葉兩錐孔的同心度。

本發明的積極進步效果在于：

1、節省了原來在舵葉與舵桿、舵銷預拼裝后望光檢驗所需的大量人力、人工和時間，并能夠應用于船舶業造船、修船舵葉的加工；

2、能保證舵葉二錐孔同心度在0.10mm以內。

附圖說明

圖1為本發明較佳實施例中大平板的俯視圖。

圖2為本發明較佳實施例中大平板的側視圖。

圖3為本發明較佳實施例中等高托架的側視圖。

圖4為本發明較佳實施例中等高托架底座的正視圖，圖中示出了定位塊的具體位置。

圖5和圖6為本發明較佳實施例中長鏜排的分開圖和連接圖。

圖7為本發明較佳實施例中對鏜床主軸校平行和校直的示意圖。

圖8為本發明較佳實施例中，將等高托架定位到大平板上的示意圖。

圖9為沿圖8中A-A線的剖視圖。

圖10為本發明較佳實施例的整體結構圖。

圖11為本發明較佳實施例的整體俯視示意圖，圖中示出了舵葉的兩錐孔。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

本較佳實施例中的加工方法需要采用以下工裝部件。

1、使用一塊6米×1.5米的平板，按照習慣叫法為大平板，該大平板1上表面刨有T型槽11(如圖1、2所示)。

2、設計制造四只可調節不同高度且帶定位塊21的等高托架2(如圖3、4所示)。

3、用一根能分部連接與拆卸的長鏜排3(如圖5、6所示)。

本較佳實施例中的加工方法如下：