[發明專利]汽車震動余力發電器

無效

• 申請號: 200810031774.5
• 申請日: 2008-07-15
• 公開（公告）號: CN101318461A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 嚴紫金;嚴冰
• 申請（專利權）人: 嚴紫金
• 主分類號: B60K6/30
• 分類號: B60K6/30;B60G25/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所
• 代理人: 趙靜華

技術領域

本發明涉及一種汽車震動余力發電器。

背景技術

現有汽車的車橋與車架懸掛系統由車橋、車架、彈性元件、導向裝置、減震器、橫向穩定桿組成。當汽車行駛在道路的不平整的路面時，懸掛系統中的車橋與車架相互靠近時被壓縮緩沖減震，此時，彈性元件起到主要的減震作用，減震器為輔助減震緩沖作用，當車橋與車架相互遠離時，彈性元件和減震器為伸張壓縮緩沖減震，此時，減震器阻尼較大，起到減震抗震作用，彈性元件為輔助減震和車橋與車架復位的作用，其車橋與車架相互遠離的伸張震動所產生的能量沒有得到利用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車震動余力發電器。以實現利用車橋與車架相互遠離的伸張震動力來發電，達到節約能源，節約資源的目的。

本發明的技術方案是：設有一條雙面直齒驅動條，雙面直齒驅動條的一端與車橋底盤連接，另一端與車架連接，雙面直齒驅動條二側分別與上面繞有渦性彈簧的儲能盤嚙合，儲能盤的旁邊裝有鎖定棘輪，儲能盤的傳動軸通過中間齒輪及皮帶輪或鏈輪與高壓發電機的動力輸入輪的轉軸連接。

所述發電機與變速器連接。使發電機實現恒速，并無傳動變速過程耗能。

所述雙面直齒驅動條與車橋底盤之間設有伸張行程調整器。以保持車橋與車架伸張減震時，最佳行程和達到最高利用率。

工作原理：當車橋與車架相互遠離時，彈性元件和減震器產生的伸張壓縮緩沖減震力會牽動雙面直齒驅動條并帶動儲能盤旋轉，儲能盤上的渦性彈簧被卷緊儲能，產生扭轉力距，并通過鎖定棘輪鎖定，實現儲能釋能；當車橋與車架相互靠近被壓縮緩沖減震時，雙面直齒驅動條被壓縮下行程牽扯，此時鎖定棘輪開鎖，雙面直齒驅動條復位，扭轉力距使儲能盤的傳動軸帶動微型高壓發電機動力輸入輪旋轉發電，并由變速器恒速。通過儲能盤上的渦性彈簧一鎖一開的連續擺動，實現連續發電。

本發明是利用車橋與車架相互遠離的伸張震動力來發電，不耗費能源，不對環境產生污染，可用于油電二用車輛輔助動力供電，或者向原蓄電池補充電源，實現了節約能源，節約資源的目的，且制造簡單、成本低、使用方便。

附圖說明

附圖為本發明總體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步說明。

參照附圖：本實施例設有一條雙面直齒驅動條1，雙面直齒驅動條的一端通過彈簧勾12與車橋底盤10連接，雙面直齒驅動條與車橋底盤之間設有伸張行程調整器9，雙面直齒驅動條的另一端通過彈簧勾12與車架11連接，雙面直齒驅動條二側分別與上面繞有渦性彈簧的儲能盤2-1和2-2嚙合，二個儲能盤的旁邊分別均裝有鎖定棘輪3-1和3-2，儲能盤的傳動軸通過中間齒輪4-1、4-2、5-1、5-2及皮帶輪6與高壓發電機7的動力輸入輪的轉軸連接，發電機與變速器8連接。