[發明專利]一種密封式制冷壓縮機

無效

• 申請號: 200810030293.2
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN101344081A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 陸海江;王松;陳忠華
• 申請（專利權）人: 廣州冷機股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司
• 代理人: 唐弟

技術領域

本發明涉及制冷壓縮機，尤其是一種用于家用及小型制冷系統中的壓縮機。

背景技術

現有密封式制冷壓縮機安裝于一個密閉的殼體內，電動機和氣缸安裝在一氣缸座上，推動連桿-活塞進行往復運動的帶有偏心軸的曲軸裝配于汽缸座的曲軸孔上，曲軸及其上面安裝的電動機轉子的重量被氣缸座的曲軸孔上端面支撐。

壓縮機工作時，電動機帶動曲軸旋轉，從而使活塞間歇性壓縮氣體產生的力通過連桿傳遞到曲軸的偏心軸及曲軸和汽缸座配合的主軸承。

由于曲軸孔上端面承受曲軸及轉子的重量，也即一個垂直向下的軸向推力，因此在曲軸轉動時發生摩擦損耗，而曲軸主軸承則承受因壓縮機壓縮氣體產生的徑向載荷，曲軸旋轉也產生摩擦損耗。

現有技術的往復活塞密封式壓縮機的內部結構如圖1所示，

圖中，包含電動機定子2、轉子5、曲軸20、氣缸座30、氣缸31、活塞連桿40、活塞50、閥組60、氣缸蓋70等部件的壓縮裝置被密封在由下殼3和上殼6組成的密封容器內。壓縮機工作時，電動機通過轉子5帶動曲軸20旋轉，從而帶動曲軸偏心軸21、連桿40及氣缸31內的活塞50進行往復運動，通過閥組60的作用周期性進行吸氣和排氣。吸油管1連接于曲軸20末端，其作用是將儲存于下殼3的潤滑油提供給壓縮機各摩擦副進行潤滑及冷卻。

從圖1中可以看見，現有壓縮機曲軸20的主軸承是滑動摩擦。

現有技術中為了降低主軸承的摩擦損耗，可以盡量減少主軸承的直徑和摩擦副長度，但因其受強度及最小供油量的要求而不能無限制減少。

為了減少摩擦損耗，在密封壓縮機中曲軸支撐處已經有采用了推力球滾珠軸承的結構(如專利號為02260924.5的曲軸活塞式冰箱壓縮機)，這樣可以減少軸向摩擦損耗，但是曲軸的主軸承處仍然為摩擦滑動，損耗較大。

發明內容

本發明的目的是提供一種應用滾珠軸承的密封式制冷壓縮機，其可減少主軸承的機械摩擦損耗以提高壓縮機性能，具有結構簡單、方便組裝、容易在現有壓縮機結構上改進、實現等優點。

本發明的目的可通過如下技術方案是實現：

一種密封式制冷壓縮機，它具有密封的外殼，在密封外殼內具有由定子和轉子組成的電動機和由該電動機驅動的氣體壓縮裝置，所述的氣體壓縮裝置包括氣缸座、氣缸、閥組、氣缸蓋、活塞、活塞連桿、曲軸，氣缸與氣缸座連體，氣缸座中部設曲軸安裝孔，曲軸穿過曲軸安裝孔，曲軸的一端帶有偏心軸，活塞連桿將偏心軸和置于氣缸內的活塞連接，電機定子固定安裝在氣缸座上，曲軸具有潤滑油供給通路，其特征在于：

方案一，曲軸安裝孔內套裝一雙列滾珠軸承組件，曲軸以過盈配合方式穿過雙列滾珠軸承組件的內圈軸孔，電機轉子套裝入曲軸上。

方案二，曲軸安裝孔內套裝的雙列滾珠軸承組件的內圈比外圈超長出一段，電機轉子套裝于該超長段，曲軸以過盈配合方式穿過雙列滾珠軸承組件的內圈軸孔。

對于方案二，曲軸可以不設吸油段使成為短曲軸，雙列滾珠軸承組件的內圈軸孔上部過盈配合插入短曲軸端，下部插入吸油管端。

在以上所述方案的結構中，雙列滾珠軸承組件可以通過其外圈和氣缸座上的曲軸安裝孔以過盈配合方式安裝，這是一種不帶法蘭安裝盤的通用結構。

雙列滾珠軸承組件也可以是一種帶有安裝法蘭盤的結構，也即其外圈上端外加設法蘭圈，用固定螺釘穿過法蘭圈的螺絲孔將雙列滾珠軸承組件和氣缸座固定安裝。

與現有技術對比，本發明有如下實質性特點和顯著進步：

本發明為一種采用雙列深溝球滾珠軸承的整體組件，曲軸以過盈配合方式穿過雙列滾珠軸承組件的內圈軸孔，使形成一個便于安裝的整體結構。該雙列滾珠軸承組件可以同時承受曲軸、轉子的重量引起的軸向載荷和壓縮機壓縮氣體時產生的徑向負荷，使得曲軸上主軸承在軸向和徑向均以滾動摩擦的形式運動，從而可大幅度減少主軸承的機械摩擦損耗以提高壓縮機性能，具有結構簡單、方便組裝、容易在現有壓縮機結構上改進、實現等優點。

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

附圖說明

圖1為現有技術的往復活塞密封式壓縮機結構圖；

圖2為本發明的實施例一結構示意圖；

圖3為本發明的實施例二結構示意圖；

圖4為本發明的實施例四結構示意圖；

圖5為本發明的實施例一中采用的雙列滾珠軸承組件和曲軸結構圖；

圖6為本發明的實施例一中采用的壓縮機電動機轉子結構圖；

圖7為圖6的俯視圖；

圖8為本發明的實施例二中采用的雙列滾珠軸承組件和曲軸結構圖；