[發(fā)明專利]渦旋式壓縮機及其動渦旋盤浮動方式和油路控制方式

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810026824.0
• 申請日: 2008-03-18
• 公開（公告）號: CN101255865A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 邵海波
• 申請（專利權(quán)）人: 美的集團有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/12;F04C18/02;F04C28/00
• 代理公司: 佛山市粵順知識產(chǎn)權(quán)代理事務所
• 代理人: 唐強熙

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種渦旋式壓縮機，特別是一種渦旋式壓縮機及其動渦旋盤浮動方式和油路控制方式。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的渦旋式壓縮機，包括在底板上設置有渦旋狀卷邊的靜渦旋盤，和在端板上設置有渦旋狀卷邊的動渦旋盤，兩渦旋盤相向嚙合配置，通過依次縮小形成在相互卷邊間的多個壓縮室，壓縮進入渦旋式壓縮機內(nèi)的流體。為了提高渦旋壓縮機的容積效率，減少摩擦損耗，一般來說，令動渦旋盤浮動可以很好解決以上問題。動渦旋盤克服分離力的背壓力可以是由中間壓縮腔引出的中間壓力，一般為低背壓結(jié)構(gòu)；也可以是高壓即排氣壓力，如日本專利特開平7-56273號公報所示，見附圖1，此方法對大范圍工況的適應能力較差，圖中100為壓縮機，101為殼，102為壓縮機構(gòu)，103為驅(qū)動馬達，104為出管，107為驅(qū)動軸，108為可動蝸輪，109為固定蝸輪，110為套，111為供油孔；也可以是高壓與中間壓或低壓的組合方式，如中國專利號ZL02294356.0所公開的一種渦輪壓縮機，見附圖2。該渦輪壓縮機1包括：殼10、裝在殼10內(nèi)的馬達31、聯(lián)接在馬達31上的驅(qū)動軸32、由固定在驅(qū)動軸32上的可動渦輪22和與可動渦輪22相嚙合的固定渦輪21構(gòu)成的壓縮機構(gòu)20、固定壓縮機構(gòu)20的套23。在可動渦輪22的端板22a的外周部形成錐面，外周面22e為傾斜面?？蓜訙u輪22由鑄造件構(gòu)成，外周面22e為其上存在著微小凹凸的鑄造面。此方法改善了直接排氣壓力作背壓的不良問題。中間壓力作為背壓，可以有效緩解因工況變化時壓靠力的變化幅度，有利于壓縮機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，但是中間腔與背壓腔間存在傳熱傳質(zhì)問題，其在一定程度上降低了壓縮效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、加工和裝配成本低、能有效提高壓縮機能效、工作可靠的渦旋式壓縮機及其動渦旋盤浮動方式和油路控制方式，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設計的一種渦旋式壓縮機，包括相互嚙合的靜渦旋盤和動渦旋盤，靜渦旋盤中央背側(cè)開設有排氣口，靜渦旋盤和動渦旋盤之間的中心腔與排氣口相通，上機架為曲軸的主支架，上機架支撐動渦旋盤，壓縮機殼體包括上殼體、主殼體和下殼體，其結(jié)構(gòu)特征是主殼體和上機架將馬達和油池所在區(qū)域圍成獨立的壓力區(qū)域，上機架的上表面設置有密封槽，將動渦旋盤背面分割為不同的背壓區(qū)域，上支架上開設有高壓氣體的引導通道，該引導通道與馬達所在的獨立區(qū)域相通，引導通道與動渦旋盤高背壓區(qū)域之間設置連通孔。

所述高壓氣體的引導通道截面積大于等于靜渦旋盤排氣口的截面積。

所述高壓氣體的引導通道為排氣導管，靜渦旋盤的排氣口外周設置有密封用的隔板，隔板和上殼體圍成封閉的高壓區(qū)域，排氣口與封閉區(qū)域相通，排氣導管一端與封閉區(qū)域相通，另一端從上到下依次穿過隔板、靜渦旋盤和上機架后，和馬達所在的獨立區(qū)域相通。

所述隔板包圍在靜渦旋盤背后，其外側(cè)與上殼體相接。

所述上機架上位于動渦旋盤之外的位置沿軸向設置有導氣通孔，排氣導管和導氣通孔相接，連通孔垂直于軸向，并貫通于導氣通孔。

所述高壓氣體的引導通道為通槽，上機架與上殼體圍成高壓區(qū)域，排氣口與高壓區(qū)域相通，通槽設置在靜渦旋盤和上機架上遠離動渦旋盤的外緣，該通槽連通高壓區(qū)域和馬達所在的獨立區(qū)域。

所述高壓氣體的引導通道為第一導氣通道和第二導氣通道，靜渦旋盤背部設置有密封用的法蘭端蓋，靜渦旋盤背部的凹坑和法蘭端蓋共同圍成封閉的高壓區(qū)域，排氣口和高壓區(qū)域相通，排氣口通過分設在靜渦旋盤和上機架的第一導氣通道和第二導氣通道和馬達所在的獨立區(qū)域相通。

一種渦旋式壓縮機的動渦旋盤浮動方式和油路控制方式，其特征是通過高壓氣體的引導通道將從靜渦旋盤排氣口排出的高壓氣體引入到馬達所在的獨立區(qū)域，使該區(qū)域成為高壓區(qū)，當流體高速流過引導通道時，使連通孔位于引導通道一端的壓力降低，由于連通孔另一端與動渦旋盤背壓區(qū)域相通，故引起該背壓區(qū)域的壓力下降和潤滑油的導出，動渦旋盤在馬達的驅(qū)動下，進行公轉(zhuǎn)，并在背壓作用下進行浮動，以減小機械摩擦，加強齒端密封。

所述連通孔在高壓氣體引導通道一端形成了低壓區(qū)域，進而降低了連通孔的另一端，即動渦旋盤背部的壓力，連通孔在壓縮機的油路系統(tǒng)中起到油泵作用，通過連通孔的兩端的壓降，進而抽吸油池中的油，加快潤滑油的循環(huán)，部分潤滑油從連通孔排出，并隨高壓流體返回油池。