[發(fā)明專利]一種油管接頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810025047.8
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101566261A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂國祥
• 申請（專利權(quán)）人: 溧陽市盛杰機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02;F16L41/08;F02M55/02
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)共軌管上的一種管接頭。

背景技術(shù)

高壓共軌系統(tǒng)是一種新型的柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，包括高壓泵、共軌管、噴油器和電子控制單元等部件，共軌管是儲存和分配高壓柴油的。由于160MPa的高壓柴油充滿其中，對共軌管上的高壓油管接頭的密封性要求很高。

目前，通用的結(jié)構(gòu)有兩種：一是在鍛造毛坯上直接加工出高壓油管接頭，密封性較好，但不適合快速生產(chǎn)；另外一種是接頭與軌管之間采用大功率激光焊接結(jié)構(gòu)，需要專用的焊接設(shè)備加工，零件加工精度要求很高，普通的加工設(shè)備很難達(dá)到要求，且易產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的問題，提供一種油管接頭，它是采用密封球與錐形密封面相匹配密封，以便達(dá)到密封性好、加工方便的目的。

一種油管接頭由軌管、接頭、密封球和固定管各部件構(gòu)成，其特征是：

a)接頭底面與軌管相連接的接頭的相應(yīng)部位，設(shè)有錐形密封面；

b)接頭和軌管的錐形密封面之間，設(shè)有帶通孔的密封球；

c)套裝在軌管上的固定套，設(shè)有螺紋，接頭下端設(shè)置的螺紋與固定套設(shè)置的螺紋相互匹配。

本發(fā)明的積極效果是，設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便；密封面和密封球加工難度不大，密封性能好；不需要專用設(shè)備，加工成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、軌管，2、錐形密封面，3、錐形密封面，4、接頭，5、密封球，6、固定套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示的實(shí)施例中，在接頭4的底面中心部位、和軌管1與接頭4連接的相應(yīng)部位，加工錐形密封面3、2；接著將固定套6套裝在軌管1上，然后，把帶有通孔的密封球5，放在軌管1的錐形密封面2上，之后，把接頭4下部設(shè)置的螺紋與固定套6上設(shè)置的螺紋擰緊，且在擰緊前將密封球5的通孔與接頭和下端的軌管通孔相互連通。

安裝在共軌管上的油管接頭，用于安裝高壓油管路，通過高壓油管把共軌管和高壓泵、噴油器連接，實(shí)現(xiàn)高壓柴油的噴射，使柴油機(jī)形成燃燒過程，推動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。