[發明專利]將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法

有效

• 申請號: 200810024379.4
• 申請日: 2008-05-22
• 公開（公告）號: CN101367165A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 朱丹;夏守忠;侯冠竹
• 申請（專利權）人: 蕪湖市中興機械技術開發有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D28/24;B21J5/02;B21J13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術領域

本發明涉及車輛制動踏板總成，尤其是涉及將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法。

背景技術

目前車輛制動踏板總成的制動踏板臂與支撐管結構，采用焊接的方式將踏板臂與支撐管固接，踏板總成作為車輛制動系的重要部件應滿足可靠性要求，因此要保證制動踏板臂的強度，如果焊接處出現斷裂將有可能導致重大車禍的發生，而常用的焊接方式在批量生產時存在不穩定因素，而將所有焊接強度不滿足要求的工件全部檢測出來，要花費大量人力物力；支撐管的外圓上套有制動回位彈簧，當焊接體的表面殘留許多焊瘤、焊渣，在車輛制動踏板總成工作時，會與制動回位彈簧不斷的摩擦，發出噪音，制動回位彈簧也最終會被磨斷，不僅降低了使用壽命，而且會造成嚴重的后果。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法，該將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法能保證質量穩定，滿足可靠性要求，可減少工作量，提高生產效率。

要解決該技術問題，本發明的技術方案為：一種將制動踏板臂與支撐管連成一體的制作方法，其步驟如下：

a、制作沖孔模，將制動踏板臂的聯接孔沖出，制動踏板臂的聯接孔為圓孔和圓孔周邊均布的向外的多個缺口組成；

b、制作并在沖床上安裝調節冷鐓模，該冷鐓模包括上模和下模，上模由上模板、與上模板固接的上模體和上模芯機構組成，下模由下模板、與下模板固接的下模體和下模芯機構組成，將冷鐓模的上模固定在沖床的滑塊上，下模固定在模座上，冷鐓模的上模的中心線和下模中心線對齊；

c、將制動踏板臂和與踏板臂聯接孔間隙配合的支撐管放在下模上，制動踏板臂的端部和一側與下模上設置的定位塊接觸，支撐管的下端套在下模的下模芯機構上；

d、將塑性材料的圓環狀的充填件從支撐管的上端放進支撐管內；

e、開啟沖床，上模下落與下模合攏，在合攏過程中，上模的可彈性伸縮的上模芯下端和下模的可彈性伸縮的下模芯頂端將支撐管內的充填件定位于預定位置，支撐管的位于制動踏板臂的聯接孔的上表面、下表面處分別鼓出定位圈，支撐管內的充填件受擠壓變形充填于支撐管的變形的內孔內。

所述的上模體中心設置有與支撐管外圓表面相適應的通孔，所述的上模芯機構具有在上模體中心通孔內垂直運動的彈性伸縮的上模芯，所述的上模芯的直徑與所述的支撐管的內徑相適應，所述的上模芯與制動踏板臂的上表面之間具有支撐管擠壓變形后形成定位圈的間隔，所述的下模體中心設置有與支撐管外圓表面相適應的通孔，所述的下模芯機構具有在下模體中心通孔內垂直運動的彈性伸縮的下模芯，所述的下模芯的直徑與所述的支撐管的內徑相適應，所述的下模芯與制動踏板臂的下表面之間具有支撐管擠壓變形后形成定位圈的間隔，當上模和下模合攏時，上模和下模中部具有支撐管軸向鐓壓形成定位圈的空腔。

所述的制動踏板臂的聯接孔的多個缺口均布于圓孔的周邊。

所述的冷鐓模的上模與下模的結合面處設置有緩沖層。

所述的冷鐓模下模的頂端為球面，所述的冷鐓模上模的下部為球面。

在冷鐓模成型后支撐管(1)的兩端再分別設置螺紋連接的延伸段。

采用本發明將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法，支撐管冷鐓形成定位圈軸向固定，制動踏板臂的聯接孔的多個缺口可確保支撐管相對于制動踏板臂不發生轉動，將制動踏板臂與支撐管牢固連接采用工裝模具來實現，避免了焊接方式帶來的批量生產的不穩定因素，車輛制動踏板總成工作時，制動回位彈簧不再受到摩擦，可保證制動踏板總成在核定的使用壽命內安全可靠。批量生產質量穩定，可減少工作量，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖對本發明將制動踏板臂與支撐管連為一體的制作方法作進一步詳細地說明；

圖1為本發明將制動踏板臂與支撐管連成一體的冷鐓模的結構示意圖；

圖2為圖1所示的制動踏板臂與支撐管連成一體的結構放大示意圖；

圖3為圖1、圖2所示的制動踏板臂的聯接孔示意圖；

在圖1、圖2、圖3中，1、上模板；2、壓縮彈簧；3、上模芯；4、下模體；5、下模板；6、壓縮彈簧；7、下模芯；8、制動踏板臂；9、支撐管和充填件；10、上模體；11、支撐管；12、制動踏板臂；13、充填件；14、定位圈；15、聯接孔；16、缺口。

具體實施方式