[發明專利]彎曲不敏感低水峰單模光纖及其制備方法

無效

• 申請號: 200810023354.2
• 申請日: 2008-04-09
• 公開（公告）號: CN101251619A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 薛濟萍;沈一春;薛群山;莊衛星;曹珊珊;錢宜剛
• 申請（專利權）人: 中天科技光纖有限公司
• 主分類號: G02B6/036
• 分類號: G02B6/036;C03B37/012
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司
• 代理人: 奚勝元

1.?一種彎曲不敏感低水峰單模光纖，其特征在于結構包括纖芯、內外包層、兩層紫外固化涂料層，在纖芯外部包裹有內包層、外包層，外包層外部有兩層紫外固化涂料層。

2.?根據權利要求1所述的彎曲不敏感低水峰單模光纖，其特征在于彎曲不敏感低水峰單模光纖的零色散波長為1300～1324nm之間，零色散斜率不大于0.092ps/nm²·km，光纜截止波長不大于1260nm，該光纖的指標基本等同于常規G.652指標；該光纖的模場直徑是8.8±0.4μm，該光纖的彎曲性能可以描述如下：1圈，Φ20mm引起的彎曲損耗在1550nm波長不大于0.1dB，在1625nm波長處為不大于0.5dB。

3.?權利要求1所述的彎曲不敏感低水峰單模光纖的制備方法，其特征在于制備方法為：

(1)預制棒棒型選取

通過試驗對比，將不同棒型生產光纖進行性能對比，選擇棒型：芯棒加套管組合棒，該棒型分為芯棒與套管兩部分，根據試驗選擇芯棒與套管的比例(套管與芯棒截面積之比范圍在10～15∶1)，來進行芯包比例控制、從而能保證模場直徑(MFD)值在一定范圍；

(2)芯棒表面清洗、腐蝕控制

選定相應組合棒后，對芯棒和套管表面進行酸液清洗，酸液采用氫氟酸與硝酸混合溶液，酸液濃度保持在30％～80％，對芯棒表面進行腐蝕量控制；

(3)組裝上塔拉絲

將芯棒套管兩部分進行組裝，組裝時為了保證水氣循環，設計有組裝部件，將芯棒、套管兩部分進行組裝，該組裝部件包括底座、固定螺釘、通水及密封板、冷卻水管、固定螺母、限位壓頭等。組裝時將芯棒裝入套管內，用密封板密封并固定，固定螺釘連接底座和密封板、用固定螺帽緊固，用壓頭加強密封效果，在密封板上裝有冷卻水管，然后在生產線上裝棒拉制光纖，開始拉絲后，在起始盤控制截止波長、調節拉絲張力，加大人為監控力度，在生產至1/5棒左右，調節組裝部件控制螺釘，加大抽真空力度，使芯棒上移，控制模場直徑(MFD)值在8.4～9.2μm，同時進行溫度調節(保持在1850℃～2100℃)，張力調節保持在150～220g范圍內，將截止波長保持在一定范圍1260～1360nm，正常進行生產；

光纖在爐中經過高溫區加熱，加熱溫度為1850℃～2200℃，一次拉制產生包括纖芯與內外包層的裸光纖，經過冷卻裝置后，采用紫外固化涂料，進行一次、二次涂覆，每次涂覆后經過固化，固化后光纖采用偏振模色散搓動輪對光纖進行正弦搓動，搓動后光纖經雙收線系統收線，結束后進入下一道工序；

(4)光纖性能參數驗證

經過本發明制備方法制得的光纖，采用進口PK系列儀器(PK2400、PK2200、OTDR、PK2800)進行性能測試，能夠滿足國家電信行業通用G.652標準，且據文獻報道，光纖中OH^-含量和光纖在1383nm的水峰是有一定關系的，OH^-含量在1ppm時，對應光纖在1383nm處的衰減是60dB/km，而現在低水峰光纖在1383nm處小于0.35dB/km，為了降低在1383nm的水峰，必須降低拉制光纖的H⁺含量，本發明采用氘氣處理法，將待處理的彎曲不敏感低水峰單模光纖半成品放置在氘氣反應容器里，對該容器抽真空，真空度達到680～720mmHg后充入純度約99.9％的氮氣，循環抽真空至少3次后，往容器內通入純度大于99％的氘氣和純度大于99.9％的氮氣，形成混合氣體，氘氣濃度占1-5％，工作容器中正常壓力為0.3-1.5kg，安全壓力為2kg，24h內壓力降低不高于4％，反應時間在24-48h，氣體工作溫度在18～25℃，通過該法，使氘氣中的D⁺置換光纖內部H⁺，減少H⁺與OH^-結合概率，降低水峰；

經檢測：該種光纖在1圈，Φ20mm引起的彎曲損耗在1550nm波長不大于0.1dB，在1625nm波長處為不大于0.5dB，且經過百米截斷試驗滿足彎曲性能均勻性的要求，性能參數符合國際電信聯盟-電信標準部(ITU-T)G.657纖的標準，即制得彎曲不敏感低水峰單模光纖，彎曲不敏感光纖的零色散波長為1300～1324nm之間，零色散斜率不大于0.092ps/nm²·km，光纜截止波長不大于1260nm，該光纖的指標等同于常規G.652指標；該光纖的模場直徑是8.8±0.4μm，光纖在1310nm的衰減不大于0.35dB/km，在1550nm的衰減不大于0.21dB/km。