[發明專利]柴油發動機敲缸故障診斷及預防措施

無效

• 申請號: 200810021750.1
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN101650260A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 韋加偉
• 申請（專利權）人: 韋加偉
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種柴油發動機敲缸故障診斷及預防措施，分析了發動機在工作中敲缸的類型和敲缸的原因，提供了敲缸故障診斷及預防措施，有助于發動機工作的可靠性和安全性。

背景技術

柴油發動機的工作環境一般比汽油發動機惡劣，輸出功率大，由于種種原因，燃燒室內發出異常敲缸響聲。柴油發動機工作的聲音比較粗暴，震動也比較大，必須仔細觀察方能發現敲缸，必要時須借助于一些簡單的診斷工具才能進行診斷。常見的敲缸類型有：①發動機冷啟動敲缸；②發動機加速時敲缸；③工作中常敲缸；④單缸敲缸；⑤多缸敲缸。常見的敲缸原因：①活塞與氣缸配合間隙過大；②活塞方向裝反或活塞變形；③氣缸壁潤滑不良；④連桿變形；⑤潤滑油道堵塞；⑥燃燒室積碳嚴重；⑦噴油提前角過大；⑧燃燒過快、缸內壓力過高；⑨氣缸墊薄、壓縮比大。

發明內容

本發明一種柴油發動機敲缸故障診斷及預防措施，根據不同的敲缸類型分析其原因，針對性采取預防措施，消除故障的隱患。排除措施：①把柴油發動機的轉速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法試驗；②用聽診棒觸聽缸體中部，區別響聲；③卸下氣缸蓋，檢查燃燒室積碳，檢查氣缸墊厚度；④卸下氣缸蓋，檢查氣缸磨損程度；⑤抽出活塞連桿組，檢查活塞與氣缸配合間隙，活塞銷與活塞銷孔配合間隙；⑥檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。

本發明有益效果是：及時排除故障，增強發動機工作的可靠性和安全性。

附圖說明

附圖為本發明的工藝圖。

具體實施方式

1.敲缸的原因分析

①因磨損，活塞與氣缸的配合間隙過大；

②活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲；

③氣缸壁潤滑不良，潤滑條件差，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與敲缸直接相碰而敲缸；

④連桿彎曲與扭曲變形；

⑤潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發生響聲；

⑥燃燒室內積炭嚴重；

⑦噴油提前角過大；

⑧可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響；

⑨氣缸墊過薄或缸體缸體頂面磨削過多，造成發動機壓縮比增大，引起爆燃出現敲缸。

2.診斷與排除方法

①把柴油發動機的轉速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法試驗；如果該缸響聲顯著減弱或消除，證明活塞敲擊氣缸壁；

②用聽診棒觸聽缸體中部，區別響聲；

③卸下噴油嘴，從其安裝孔處向氣缸內加注少量機油，用啟動機帶動發動機曲軸旋轉幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜，然后啟動柴油機。若在啟動后的瞬時響聲明顯減弱或消失，但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會很快出現，說明該缸敲缸；

④卸下氣缸蓋，檢查柴油機燃燒室的積炭情況，如果燃燒室積炭過多，應用機械或化學方法清除；

⑤卸下氣缸蓋，檢查氣缸墊厚度，如果氣缸墊過薄或缸體磨削過多，應選用加厚的氣缸墊以防止因燃燒室容積過度減小而使壓縮比增大。

⑥卸下氣缸墊，檢查、測量氣缸的磨損程度，如果氣缸磨損過大或損壞，應按修理規范進行更換氣缸套；

⑦抽出活塞連桿組，檢測連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應冷壓校正或更換；

⑧在裝配時應活塞安裝方向，裝反會引起敲缸。