[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810020320.8
• 申請(qǐng)日: 2008-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN101520106A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤;程光中;劉剛;儲(chǔ)著飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 和艦科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/04
• 分類號(hào): F16K31/04;F16K1/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳忠輝;姚姣陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良。

背景技術(shù)

空氣閥主要是用來(lái)控制通氣管路開通及阻隔的一種裝置，而本發(fā)明所針對(duì)的空氣閥則是在等離子增強(qiáng)化學(xué)氣相淀積(PECVD)上用于控制氣體壓力的，是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的轉(zhuǎn)碟式空氣閥。

如圖1所示的是現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可見，該轉(zhuǎn)碟式空氣閥主要包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、差速齒輪2、驅(qū)動(dòng)控制盒3，以及埋設(shè)入通氣管路6內(nèi)的閥門轉(zhuǎn)軸5與閥門轉(zhuǎn)碟4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11連接有差速齒輪2，差速齒輪2的連接轉(zhuǎn)軸21穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒3外壁與盒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠桿組31相接，而運(yùn)動(dòng)杠桿組31的另一側(cè)則接有閥門轉(zhuǎn)軸5，該閥門轉(zhuǎn)軸5在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)穿入通氣管路6，并扁平化延伸有閥門轉(zhuǎn)碟4。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1促使電機(jī)轉(zhuǎn)軸11以特定的速度旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)差速齒輪2的配合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制盒3內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠桿組31運(yùn)轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)相連的閥門轉(zhuǎn)軸5及閥門轉(zhuǎn)碟4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行通氣管路6的開、閉控制。

然而，在空氣閥工作過(guò)程中，由于差速齒輪的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)控制盒的外壁之間沒(méi)有支撐點(diǎn)，在電機(jī)動(dòng)力傳遞到運(yùn)動(dòng)杠桿組時(shí)，反作用于差速齒輪組固定軸的受力過(guò)大，易導(dǎo)致其松動(dòng)；并進(jìn)一步致使差速齒輪轉(zhuǎn)軸工作不穩(wěn)，有一定的晃動(dòng)，從而使得運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與運(yùn)動(dòng)軌道之間有磨損。這一弊病長(zhǎng)期困擾著技術(shù)人員對(duì)該轉(zhuǎn)碟式空氣閥的使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于：提供一種轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，以解決運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與運(yùn)動(dòng)軌道之間的磨損，無(wú)法正常工作的問(wèn)題。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案：

轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，包括驅(qū)動(dòng)控制盒及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有差速齒輪，而差速齒輪的轉(zhuǎn)軸則穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)杠桿，其特征在于：在控制驅(qū)動(dòng)盒外壁內(nèi)側(cè)固設(shè)有一個(gè)針對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的軸承，，差速齒輪的轉(zhuǎn)軸連接運(yùn)動(dòng)杠桿后，所述軸承將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸之上。

進(jìn)一步地，所述軸承為一鋼材質(zhì)的環(huán)狀套管，其規(guī)格的最佳選擇是型號(hào)為R3ZZ的標(biāo)準(zhǔn)件。

本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，其具有的有益效果為：通過(guò)軸承對(duì)差速齒輪的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐，有效改善了空氣閥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)差速齒輪固定軸的受力，減小差速齒輪轉(zhuǎn)軸的晃動(dòng)，這樣可以減小運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與軌道之間的摩擦，大大改善了空氣閥的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中各附圖標(biāo)記的含義分別為：

1???驅(qū)動(dòng)電機(jī)???????11???電機(jī)轉(zhuǎn)軸

2???差速齒輪???????21???差速齒輪轉(zhuǎn)軸

3???驅(qū)動(dòng)控制盒?????31???運(yùn)動(dòng)杠桿組

4???閥門轉(zhuǎn)碟???????5????閥門轉(zhuǎn)軸

6???通氣管路???????7????軸承

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易理解，下面特結(jié)合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，作詳細(xì)說(shuō)明如下：

如圖2所示的是本發(fā)明改良后的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可以看到，該轉(zhuǎn)碟式空氣閥包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、差速齒輪2、驅(qū)動(dòng)控制盒3以及埋設(shè)入通氣管路6內(nèi)的閥門轉(zhuǎn)軸5與閥門轉(zhuǎn)碟4。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11連接有差速齒輪2，差速齒輪轉(zhuǎn)軸21穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒3外壁與盒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠桿組31相接，而運(yùn)動(dòng)杠桿31的另一側(cè)則接有閥門轉(zhuǎn)軸5，該閥門轉(zhuǎn)軸5在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)穿入通氣管路6，并扁平化延伸有閥門轉(zhuǎn)碟4。其中作為調(diào)控部分的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制盒的改良之處在于：在該控制驅(qū)動(dòng)盒3緊貼外壁內(nèi)側(cè)的地方固設(shè)有一個(gè)針對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸21穿接的軸承7，來(lái)對(duì)差速齒輪的轉(zhuǎn)軸21進(jìn)行支撐；當(dāng)差速齒輪2的轉(zhuǎn)軸21連接運(yùn)動(dòng)杠桿31后，該軸承7將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸21上。而且上述改良中，該所設(shè)的軸承7為一由鋼材制成的環(huán)狀套管，其規(guī)格的最佳選擇是型號(hào)為R3ZZ的標(biāo)準(zhǔn)件。