[發明專利]靜壓傳動的大噸位鉸接車架全路面集裝箱叉車

無效

• 申請號: 200810017371.5
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN101224861A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 王勇;薛耀鋒;任小芳;左峰;李國安;闞柄學;王衛國;俞漢生;黃衛平
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/16;B66F9/20
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳翠蘭

技術領域

本發明屬于特種物料搬運設備，特別涉及一種靜壓傳動的大噸位鉸接車架全路面集裝箱叉車。

背景技術

對于通常碼頭的集裝箱裝卸有各種設備，涉及到叉車搬運的都屬于集裝箱叉車，這些集裝箱叉車沒有野外作業能力。對于特殊用途的野外作業搬運集裝箱時，集裝箱叉車就要適應野外作業能力，具有很強的野外作業功能，要使集裝箱叉車具有上述功能，就要設計具有越野功能的集裝箱叉車。

現有碼頭通用集裝箱叉車的結構特點，主要表現在：傳動方式全部是動壓式的液力傳動，前后橋與車架直接相連，前橋為剛性橋，后橋為轉向橋，車架是一整體，也就是整體車架，沒有野外作業功能，一般是前橋驅動、后橋轉向，或者前后橋都具有驅動功能，但轉向只有后橋具備，前橋不具備轉向功能；工作裝置一般為吊架式，從集裝箱頂部吊起集裝箱進行搬運作業。

現有野外作業功能的集裝箱叉車的結構特點，主要表現在：傳動方式全部是動壓式的液力傳動，前后橋與車架直接相連，前橋為剛性橋，后橋為轉向橋，車架是一整體，也就是整體車架，一般是前橋驅動、后橋轉向，或者前后橋都具有驅動功能，同時前后橋也可都具備轉向功能；野外作業能力強，具有全路面作業功能；工作裝置有吊架式與貨叉式兩種，可以滿足裝卸搬運集裝箱的要求。

上述集裝箱叉車，由于搬運大噸位的技術原因，傳動方式沒有采用靜壓傳動，車架也是整體式，沒有采用鉸接式，機動性與通過性以及野外全路面作業能力受到很大的影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種靜壓傳動的大噸位鉸接車架全路面集裝箱叉車，能夠適應野外全路面搬運集裝箱的要求，由于采用鉸接車架，機動性與通過性增強，同時在整車控制方面采用智能型的電控技術，可節約能耗，提高特殊工作環境下的作業效率。

本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明包括一鉸接車架，由前車架與后車架通過中間連接架組成，前車架與前橋通過擺動架相連，前車架可相對于前橋左右擺動，前橋兩端設置兩前輪，前車架前端連接門架，門架分內外門架，門架前端設置滑架，滑架前端設置貨叉架，貨叉架可相對于滑架移動，貨叉架前端設置貨叉；前車架上還設置有傾斜油缸，傾斜油缸又與門架相連，前車架通過鉸接銷軸、兩個轉向油缸、端面軸承連接件、后車架端面旋轉件與后車架相連；后車架與后橋直接相連，后橋兩端設置兩后輪；后車架上設置有發動機，發動機前端設置靜壓系統行走變量泵，變量泵前端設置雙聯齒輪泵，變量泵通過液壓膠管與變量馬達相連，變量馬達前端設置動力換擋變速箱，發動機側面設置小排量齒輪泵，齒輪泵通過液壓膠管與動力換擋變速箱相連，動力換擋變速箱前后端設置前后傳動軸，前傳動軸前端設置中間伸縮軸，中間伸縮軸與前橋相連，后傳動軸與后橋相連，動力換擋變速箱前端設置脫橋機構，可摘斷前橋動力。

前橋與后橋兩端帶有嵌盤式制動器。

前車架上還設置電控裝置。

電控裝置是一耐低溫型的PLC可編程控制器，根據初始設定的程序實現整車電控操作。

本發明前后車架鉸接相連，通過前后車架繞中間連接架銷軸實現折腰轉向，折腰轉向動力來自雙聯齒輪泵中的轉向齒輪泵，通過全液壓轉向器驅動兩個轉向油缸的伸縮實現。

采用本發明的結構，實現前后車架大轉角轉向，最大轉角可達45°，機動性能提高，同時前車架可相對于前橋左右擺動，滿足側坡行駛作業功能，靜壓傳動技術，可在野外全路面狀態下滿足叉車搬運集裝箱作業的要求，采用本發明的結構，能夠實現靜壓傳動的鉸接車架技術在大噸位集裝箱叉車中的使用。

附圖說明

圖1是本發明主要部件立體示意圖。

圖2是本發明底盤結構示意圖。

圖3是本發明前橋結構示意圖。

圖4是本發明前后車架連接示意圖。

圖5是本發明駕駛室布置示意圖。

圖6是本發明制動原理圖。

圖7是本發明電控原理圖。

下面結合附圖對本發明的內容作進一步詳細說明。

具體實施方式