[發明專利]一種制冷系統多級高效油氣分離裝置

無效

• 申請號: 200810013758.3
• 申請日: 2008-01-08
• 公開（公告）號: CN101294762A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 于志強;王超;寧會鋒;張希良;孫欣;姚徽徽
• 申請（專利權）人: 煙臺冰輪股份有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種制冷系統多級高效油氣分離裝置。

背景技術

制冷系統中的壓縮機，絕大部分采用噴油冷卻或者潤滑。潤滑油用于各摩擦副之間的潤滑以及降低壓縮機的排氣溫度。但是潤滑油是一種換熱性能很差的介質，當壓縮機內的潤滑油進入冷凝器和蒸發器等熱交換設備內，將會在傳熱面上形成油膜，從而降低它們的傳熱系數，減少了有效的傳熱面積，使冷凝溫度上升，蒸發溫度下降，制冷能力降低。因此在壓縮機排氣之后，進入冷凝器前應增加油處理裝置，將壓縮機排氣中的潤滑油大部分分離出來，經過冷卻送回壓縮機。

現有油氣分離形式很多，有洗滌式、離心式、填料式及過濾式等，但是由于普遍采用單純一種分離方式，而所要處理的油氣油滴大小存在一定差異，很難達到滿意的油氣分離效果。

發明內容

本發明旨在克服上述已有油處理裝置的不足，而提供一種全新結構的制冷系統多級高效油氣分離裝置。所要解決的技術問題是，根據壓縮機排氣中含油特點，通過不同形式多級油氣分離，達到滿意的油氣分離效果。本發明所要解決的第二個技術問題是，根據壓縮機排氣量變化，設計出裝置關鍵部位的相應合理尺寸。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案以如下：

一種制冷系統多級高效油氣分離裝置，包括帶有上封頭和下封頭的外筒，在上封頭上設置有出氣管，在外筒一側設置有進氣管，在下封頭一側設置有放油管，其特征是：在外筒內固定安裝有上下均開口且上端連接在上封頭內壁上的內筒；在外筒內還固定安裝有折流板；其中折流板位于內筒下方，外邊固定在外筒的內壁上，折流板周邊帶有若干個小孔；在內筒安裝有過濾網，該過濾網外邊連接在內筒的內壁上。

進氣管的中心軸線與內外筒間環形腔室水平截面圓環的中心圓相切；所述的中心圓是指位于圓環內外圓中間的圓。

按照壓縮機排氣量為Vm³/H，進氣管內徑d1=0.3*Vmm,]]>外筒內徑D1=(20.9*V+d1)mm,]]>

本發明與已有技術相比，具有如下積極效果：

1)、帶有潤滑油的壓縮機排氣從進氣管口進入本裝置，經過離心分離、撞擊分離、重力分離和過濾網的分離等多種分離步驟，絕大部分的潤滑油與制冷劑分離出來，貯存在油處理裝置的下部分，而制冷劑氣體從壓縮機排氣口排出進入冷凝器等換熱器。整個油氣分離裝置的油氣分離率可達到99.9％。

2)、各零部件有機地整合成一個機組，結構緊湊，占地小，便于運輸和安裝。

3)、各種計算公式保證了油氣在相應處理步驟中的設計流速，進而保證了整個裝置的分離效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本發明作詳細說明。

如圖1所示，本實例包括外筒5，外筒5帶有上封頭2和下封頭8，下封頭8被支腿10支撐。在上封頭2上設置有出氣管1，在外筒5一側設置有進氣管6，在下封頭8一側設置有放油管9。前述各部件之間采用焊接方式連接。

在外筒5內固定安裝有上下均開口且上端連接在上封頭2內壁上的內筒3，在外筒5內還固定安裝有折流板7。其中折流板7位于內筒3下方，外邊采用點焊連接的方式固定在外筒5的內壁上，折流板7周邊帶有若干個小孔。在內筒3安裝有過濾網4，該過濾網4外邊連接在內筒3的內壁上。

如圖2所示，進氣管6的中心軸線與內外筒間環形腔室11水平截面圓環的中心圓相切。所述的中心圓是指位于圓環內外圓中間的圓。

本發明的工作流程是：