[發明專利]輕便式內燃液壓雙臂搗固機

有效

• 申請號: 200810013302.7
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN101368357A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 張忠海
• 申請（專利權）人: 張忠海
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所
• 代理人: 甄玉荃;孫麗珠

技術領域

本發明涉及一種在鐵路養護作業中，用于道渣搗實作業的搗固機，尤其涉及一種輕便式內燃液壓雙臂搗固機。

技術背景

目前我國鐵路養護作業中的道渣搗實作業大多數使用單頭內燃搗固機。它是靠偏心鐵的高速旋轉產生振動力，然后人力斜方向往軌枕下頂石子，其勞動強度大，效率低。振動力對人的神精也有傷害(工人手被振得端不住飯碗，胳膊木木的感覺)。這種機型零部件極易損壞，內燃機振裂是常有的事。另外有一種多頭振搗固機與單頭內燃搗固機原理相同，只不過是用大內燃機通過軟軸多帶幾個而矣。而且上線作業時必須封鎖線路。還有一種多頭搗固機，原理是靠大的偏心鐵的高速旋轉帶動機架振動，還需另設一套液壓系統產生夾持和升降動作。重量稱，體積龐大，上線時必須封鎖，影響鐵路營運效益的發揮。

發明內容

本發明為了解決現有搗固機不同程度的存在勞動強度大，效率低，機型零部件極易損壞，重量稱，體積大，作業時需封鎖影響鐵路營運效益的發揮等技術問題，而設計了一種輕便式內燃液壓雙臂搗固機，它由機架(1)、同步液壓油缸(2)、振動夾持雙臂(3)、內燃機(4)、行星浮動雙拐曲軸減速器(5)及液壓泵(6)組成，內燃機(4)、行星浮動雙拐曲軸減速器(5)及液壓泵(6)裝在同一軸線上；行星浮動雙拐曲軸減速器(5)中的內齒輪(503)是浮動的；動力控制手柄(7)經漲緊控制機構與內齒輪(503)相連；動力輸出軸(504)上裝有雙拐曲軸(505)，雙拐曲軸(505)與液壓泵(6)傳動連接；所述雙拐曲軸(505)上裝有兩個連接套(506、507)，兩個連接套(506、507)分別與兩油缸連接。

本發明的有益效果：

1、結構簡單，緊湊，體積小，重量輕，維護方便，受力合理，不易損壞，工作效率高，操作簡單，感覺舒適。

2、本發明克服了現有搗固機重量達幾百公斤，體積龐大，上線必須封鎖以及現有小型單頭搗固機各部件易損壞，工人勞動條件極為艱苦，繁重等問題，尤其適合鐵路大提速的要求。

3、同時利用本發明還可解決寬枕的搗固問題。

附圖說明

圖1本發明的結構示意圖

圖2是圖1中同步液壓油缸局部放大圖

圖3是圖1的側面結構示意圖

圖4、圖5是圖1中行星浮動雙拐曲軸減速器內部結構示意圖

圖6本發明中第一實施例道渣搗固示意圖

圖7本發明中第二實施例寬枕搗固示意圖

具體實施方式

參看圖1-圖5，輕便式內燃液壓雙臂搗固機，它由機架1、同步液壓油缸2、振動夾持雙臂3、內燃機4、行星浮動雙拐曲軸減速器5及液壓泵6組成，內燃機4、行星浮動雙拐曲軸減速器5及液壓泵6裝在同一軸線上；行星浮動雙拐曲軸減速器5中的內齒輪503是浮動的；動力控制手柄7經漲緊控制機構與內齒輪503相連；動力輸出軸504上裝有雙拐曲軸505，雙拐曲軸505與液壓泵6傳動連接；所述雙拐曲軸505上裝有兩個連接套506、507，兩個連接套分別與兩油缸連接。

油缸活塞桿(202)的端處設有同步調整錐閥201；并一油缸有活塞桿側的油腔的壓力面積等于另一油缸無活塞桿側油腔壓力面積；兩油缸的油路串聯相接。

所述行星浮動雙拐曲軸減速器5的中心輪501與行星輪502嚙合，行星輪502與浮動內齒輪503相嚙合；行星輪502裝在動力輸出軸504上，動力輸出軸504與雙拐曲軸505連接。

工作原理

內燃機、行星浮動雙拐曲軸減速器、及油泵裝在同一軸線上。行星浮動雙拐曲軸減速器中的內齒輪是浮動的。通過動力控制手柄，控制漲緊機構使浮動內齒輪漲緊/松開，來控制動力輸出軸的旋轉與停止。動力輸出軸上的雙拐曲軸直接帶動油泵。高壓油通過換向閥控制油缸的活塞桿的伸縮帶并動夾持臂完成夾持動作。雙拐曲軸的轉動通過連接套、油缸和活塞桿，帶動夾持臂完成振動動作。

實施例1