[發明專利]側裝準軌自翻車用的緩沖裝置

有效

• 申請號: 200810011263.7
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN101274632A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 郭杰
• 申請（專利權）人: 中冶北方工程技術有限公司
• 主分類號: B61D9/04
• 分類號: B61D9/04
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司
• 代理人: 孔金滿

技術領域

本發明屬于礦山運輸設備技術領域，特別是一種側裝準軌自翻車用的緩沖裝置。

背景技術

近年來，振動放礦轉載因其占地小、裝載快、經營費低、維護方便等優點，在露天礦得到了廣泛的應用。其轉載工藝是：汽車將物料從采場運到礦倉中，通過振動放礦機將物料裝到準軌自翻車中運走。但在際生產過程中經常發生這樣的情況：大塊礦石對火車車皮產生重大的沖擊造成火車車皮的擺動；大塊礦石還可能砸中車皮的車幫，造成車幫的損壞。造成這些問題的根本原因是大塊礦石在卸礦溜槽卸裝到火車車皮的過程中具有很高的速度，從而具有很大的動能。要解決這些問題就要減少大塊礦石在卸礦過程的中動能，也即要使大塊礦石受到緩沖，從而降低其運動速度，達到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、具有調節功能、緩沖效果好的側裝準軌自翻車用的緩沖裝置。

本發明的目的是通過下述技術方案來實現的：

按照本發明的一種側裝準軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支架，安裝在此支架上的擺動機構，與此擺動機構的下部相連接的擋塊機構，與此擋塊機構的上部相連接的平衡機構所組成，

所述的擺動機構由軸座，設在此軸座中的擺動軸，與此擺動軸相連接的擺動板所組成，

所述的擋塊機構由軸組件，均勻布置在此軸組件上的擋塊組件所組成，

所述的平衡機構由安裝在所述的支架上的滑輪組件，繞過此滑輪組件的鋼繩，固定連接在此鋼繩下端的配重所組成，此鋼繩的另一端與所述的擺動機構相連接。

所述的擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內擋塊所組成。

所述的外擋塊下部設有均勻分布的外調節孔，所述的內擋塊的上部設有均勻分布的間距與外擋塊的外調節孔相同的內調節孔，內擋塊的內調節孔的數量少于外調節孔的數量，在1-2對外-內調節孔中設有用于實現內擋塊與外擋塊作可伸縮配合的螺桿-螺母組合件。

所述的擺動機構的軸座與擋塊機構的軸組件的兩端相連接。

所述的擋塊機構由相同的兩個擋塊機構所組成，兩個擋塊機構之間通過法蘭相連接。

所述的外擋塊的斷面為中空梯形斷面，所述的內擋塊的斷面為與外擋塊的中空梯形斷面的內腔相匹配的中空梯形斷面。

使用時，將本發明的側裝準軌自翻車用的緩沖裝置安裝在準軌自翻車的卸礦溜槽出口處，使擋塊組件處于卸礦溜槽出口的上方。當卸礦溜槽出口中出現大塊礦石時，就受到擋塊組件的阻擋，受到緩沖從而降低其運動速度，達到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。擋塊組件受到大塊礦石的沖擊后產生轉動，帶動擺動機構擺動，同時使平衡機構的配重上升。當受到緩沖的大塊礦石落下之后，在配重的作用下使平衡機構返回運動，帶動擺動機構返回擺動，從而使擋塊組件返回到原始位置，以便對以后出現的大塊礦石進行緩沖。

本發明的側裝準軌自翻車用的緩沖裝置的優點是：

1)由于由支架，安裝在此支架上的擺動機構，與此擺動機構的下部相連接的擋塊機構，與此擋塊機構的上部相連接的平衡機構所組成，因此在每次起緩沖作用之后整個裝置自動返回到原始位置；

2)由于擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內擋塊所組成，因此可以根據不同礦山的不同礦石條件來調節擋塊組件的長度，以達到滿意的緩沖效果；

3)擋塊組件的擋塊數量可以根據礦車的規格來選定；

4)結構簡單、維修工作量少。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為單個擋塊的結構示意圖。

圖4為圖3的B-B、C-C斷面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本發明的具體實施方式。

如圖1所示，按照本發明的側裝準軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支架1，安裝在此支架上的擺動機構，與此擺動機構的下部相連接的擋塊機構，與此擋塊機構的上部相連接的平衡機構所組成，

所述的擺動機構由軸座7，設在此軸座7中的擺動軸，與此擺動軸相連接的擺動板6所組成，

如圖2所示，所述的擋塊機構由軸組件8，均勻布置在此軸組件8上的擋塊組件4所組成，

如圖1所示，所述的平衡機構由安裝在所述的支架1上的滑輪組件5，繞過此滑輪組件5的鋼繩3，固定連接在此鋼繩3下端的配重2所組成，此鋼繩3的另一端與所述的擺動機構相連接。

如圖3所示，所述的擋塊組件4由外擋塊41，與此外擋塊41作可伸縮連接的內擋塊43所組成。