[發明專利]乘客輸送裝置扶手的模塊化扶手構造

有效

• 申請號: 200780052891.3
• 申請日: 2007-05-09
• 公開（公告）號: CN101674997A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: J·P·維森;J·M·米爾頓-伯努瓦;C·郭;J·R·艾里什;G·拉亞戈帕蘭;X·余;J·馬;F·P·拉姆;J·R·豪克斯
• 申請（專利權）人: 奧蒂斯電梯公司
• 主分類號: B66B23/24
• 分類號: B66B23/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;曹 若

背景技術

乘客輸送裝置是眾所周知的。移動人行道和自動扶梯例如用于在位于建筑物內的不同位置處的層站之間運送人員。絕大多數乘客輸送裝置都包括隨著運送乘客的移動表面而一起移動的扶手。該扶手提供了讓乘客在輸送裝置上行進的同時進行抓握的抓握表面。?

傳統上，對扶手的驅動是通過夾送滾輪型布置來實現的。這種驅動布置需要摩擦接合才能進行運轉，所述摩擦接合是通過將力施加到扶手的兩側上實現的。這被認為是不利的，至少在部分程度上情況就是如此，原因在于位于扶手的外表面上的夾送滾輪傾向于使該表面產生刮擦和磨損，從而導致需要過早地更換該表面。在所屬領域中已經提出了引入其它可選驅動布置的做法，所述驅動布置包括位于扶手上的齒部與具有適當布置的驅動構件之間的形狀配合驅動連接(positive?drive?connection)。例如在美國專利No.3,633,725和公開的美國專利申請US/2005/0173224中就描述了這樣的布置。?

與這種扶手相關的一種挑戰是如何有效地制造這種扶手以便獲得與這種扶手相關的多個特征。例如，用于驅動扶手的齒部所處的位置是滑動織物層通常被放置的位置。目前的制造技術需要一些改進。?

發明內容

一種制造乘客輸送裝置扶手的典型方法包括提供驅動構件，所述驅動構件具有多個沿縱向隔開的驅動表面和用于在所述驅動表面之間保持所需間隔的縱向剛度(stiffness)。所述驅動構件被插入模塑裝置內。扶手的抓握表面部分是用所述模塑裝置形成的，從而使得所述抓握表面部分與所述驅動構件被緊固在一起。?

另一種制造乘客輸送裝置扶手的典型方法包括提供具有多個齒部的傳動帶。每個齒部在所述傳動帶的整個寬度范圍上進行延伸。所述傳動帶包括多個拉伸構件，所述多個拉伸構件提供了足以在所述齒部之間保持所需縱向間隔的縱向剛度。所述傳動帶被緊固到所述扶手的?抓握表面部分上，從而使得所述傳動帶上的所述齒部被布置以便與驅動構件接合從而驅動所述扶手。?

所屬領域技術人員通過以下具體實施方式將易于理解所披露實例的多個特征和優點。下文將簡要描述具體實施方式的附圖。?

附圖說明

圖1示意性地示出了一種典型的乘客輸送裝置；?

圖2示意性地示出了一種典型的乘客輸送裝置扶手實施例；?

圖3示意性地示出了一種典型的制造技術；?

圖4A和圖4B示意性地示出了如何將一種典型類型的驅動構件整合在與圖2所示實施例類似的扶手內；?

圖5示出了另一典型驅動構件；?

圖6示出了另一典型驅動構件；?

圖7示出了另一典型驅動構件；?

圖8示出了另一典型驅動構件；?

圖9是沿圖8中的線9-9截取的剖視圖；?

圖10是與圖9所示視圖相似的另一典型驅動構件的剖視圖；?

圖11示意性地示出了另一典型驅動構件；?

圖12示意性地示出了與圖11所示驅動構件類似的被整合在典型扶手內的典型驅動構件；?

圖13示出了另一典型驅動構件；?

圖14示出了另一典型驅動構件；?

圖15示意性地示出了與圖14所示實例類似的被整合在典型扶手內的驅動構件；和?

圖16示出了另一典型制造技術，該技術涉及包括具有齒部的傳動帶的驅動構件。?

具體實施方式

圖1示意性地示出了一種乘客輸送裝置20。如圖所示的實例是一種自動扶梯。另一實例包括移動人行道。該典型的乘客輸送裝置20包括多個梯級22，所述多個梯級沿所需方向移動從而在層站24與層站26之間運送乘客。扶手30提供了讓乘客在輸送裝置20上行進的同時?進行抓握的抓握表面。?

圖2示意性地示出了一種典型扶手30。該實例包括驅動構件32，所述驅動構件具有多個沿縱向隔開的驅動表面34。多個拉伸構件36被設置在驅動構件32內以便提供用于在驅動表面34之間保持所需間隔的縱向剛度。在如圖所示的實例中，驅動表面34被設置在沿驅動構件32的一側向外伸出的齒部上。在該實例中，驅動構件32包括具有齒部的傳動帶，所述傳動帶具有本體，所述本體例如由聚氨酯材料制成。拉伸構件36例如包括聚合物繩索或鋼質繩索。?