[發明專利]成形性改性劑及使用該改性劑的聚丙烯系樹脂組合物

有效

• 申請號: 200780010356.1
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN101405341A
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 殘華幸仁;料所祐二;清水健;下鵜瀨正史;水上茂雄
• 申請（專利權）人: 日本聚丙烯株式會社
• 主分類號: C08L53/00
• 分類號: C08L53/00;C08K3/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;李茂家

技術領域

本發明涉及一種用于聚丙烯系樹脂的成形性改性劑，以及含有該成形性改性劑的聚丙烯系樹脂組合物(polypropylene?resincomposition)。更詳細地說，本發明涉及一種抑制流痕和空隙的產生、改進模制品外觀的成形性改性劑，以及含有該成形性改性劑的聚丙烯系樹脂組合物，所述聚丙烯系樹脂組合物在注塑成型時的成形加工性能良好，成形時的流痕特性和空隙特性優異，適合于汽車外裝部件等的注塑成型制品。?

背景技術

聚丙烯系樹脂由于其重量輕且回收性能優異，所以它用于汽車部件的需求不斷高漲。具體地說，提出過使用在晶態聚丙烯樹脂中配合乙烯·丙烯共聚物、乙烯·丁烯共聚物等乙烯系熱塑性彈性體成分和滑石等無機填料的聚丙烯樹脂組合物，通過根據不同目的選擇適宜的聚丙烯樹脂及各種彈性體成分、無機填料，提高成形性，機械物理性能和外觀等。?

為了以更高的效率生產輕量化汽車部件，近來一直期望有可能在更短的成形時間內使壁更薄的模制品成形的聚丙烯系樹脂組合物。但是，要使這樣的制品成形，容易發生流痕(模制品的表面出現的虎紋外觀)等成形外觀缺陷的問題，尤其是在無涂裝的部分露在外面的保險杠等部件，存在損害作為商品外觀性這樣的課題。另外，縮短生產周期意味著縮短注塑成型時的保壓時間，在這種情況下，存在因空隙引起的凹形(dimple-like)成形缺陷問題。?

作為這樣的流痕改良技術，可以例舉在專利文獻1，專利文獻2或?專利文獻3中所公開的技術。?

專利文獻1以提供在制成模制品時不易發生流痕、產生麻點少、外觀漂亮的聚丙烯系樹脂組合物作為課題，作為該問題解決手段，該專利文獻公開了聚丙烯系樹脂組合物，它是以特定的比例配合聚丙烯系樹脂(A)，[η]_BEP為8.0dl/g～15dl/g形成的，聚丙烯系樹脂(A)具有特性粘度[η]_AP為1.3dl/g以下的丙烯均聚物部分和特性粘度[η]_AEP為3.0dl/g以下的丙烯·乙烯無規共聚物部分。但是，專利文獻1雖然記載了離模膨脹比(dye?swell?ratio)，但不僅未記載實質上的流痕改良程度，也絲毫未記載有關高橡膠含量的丙烯-乙烯嵌段共聚物的成形性的改良。?

另一方面，專利文獻2以提供表現出良好外觀、成形加工性能優異的聚丙烯系樹脂組合物作為課題，作為該問題解決手段，該專利文獻公開的是使用由具有特定物理性質的丙烯-乙烯嵌段共聚物構成的成形性改性劑。具體地說，該專利文獻公開了丙烯均聚物部分(晶態成分)的MFR為500g/10分鐘以上，丙烯-乙烯嵌段共聚物整體的MFR為100g/10分鐘以上，離模膨脹比為1.2～2.5的丙烯-乙烯嵌段共聚物。?

但是，使用這些技術時，雖然流動性良好，但為了彌補抗沖性，就不得不增加昂貴的乙烯系熱塑性彈性體的使用量，尚有值得改進之處。?

又，專利文獻3以提供成形性與剛性、抗沖強度等相互平衡的、性能優異的聚丙烯系樹脂組合物為課題，在其解決手段中，公開了整體的MFR為10～130g/10分鐘，橡膠成分的數均分子量為20萬～100萬的ICP(成分a)。也公開了與該丙烯-乙烯嵌段共聚物不同的整體MFR為0.1～8g/10分鐘，橡膠成分的數均分子量為30萬～90萬的ICP(成分b)。還公開了除這些成分a，成分b之外，以特定比例配合無機填料(成分c)，聚乙烯(成分d)以及脂肪酸酰胺或其衍生物(成分e)的技術。但是，專利文獻3僅僅著眼于耐損傷的性能，并未將模制品的外觀作為發明的解決課題。因此，并未公開也未提示晶態丙烯聚合物部分的流動性，晶態丙烯聚合物部分和乙烯·丙烯無規共聚物部分的粘度比與流痕特性?所代表的模制品外觀之間的關系。?

最近，從包括成本的觀點出發，要求即使這些成分的絕對量少也要有效果，還有，在考慮到用于母粒的場合，要求添加時被改性的材料的物理性質變化小，不論使用何種被改性材料都有效果。上述專利文獻都未記載有關新的改良要求，所以，現狀是尚有許多應當解決的課題。?

專利文獻1：日本特開2002-12734號公報?

專利文獻2：日本特開2004-18647號公報?

專利文獻3：日本特開2001-288331號公報?

發明內容